[实用新型]一种边板

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，更具体地说，涉及一种货车的货箱的边板，该边板可以为货箱的前挡板、后挡板或侧挡板。

背景技术

传统的货车的货箱的边板如图1所示，该边板包括上搭边1、边板本体2和下搭边3，其中，上搭边1与边板本体2的上边缘焊接在一起，下搭边3与边板本体2的下边缘焊接在一起，从而形成边板整体。

然而，这种传统的边板的缺陷在于，边板本体2通常为一平板状部件，因而其边板本体2的结构强度有限。当货箱储存有较多的物料(如煤炭)时，物料会对边板本体2作用较大的压力，如果边板本体2的结构强度不高，很容易使边板本体2产生形变，如向外鼓起。不但影响车辆的外观，还对车辆的运行安全构成威胁。

因此，需要给货车提供一种结构强度较高的边板，以避免出现上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服传统的边板结构强度不高的缺陷，而提供一种具有较高结构强度的边板。

根据本实用新型的一个方面，提供了一种边板，该边板包括第一搭边、矩形的边板本体和第二搭边，所述第一搭边与所述边板本体的第一边缘固定连接，所述第二搭边与所述边板本体的第二边缘固定连接，所述第二边缘与所述第一边缘为所述边板本体的相对的两个边缘，其中，所述边板还包括凹凸结构，该凹凸结构位于所述边板本体上。

按照本实用新型所提供的边板，由于在边板的边板本体上设置有凹凸结构，从而极大程度上提高了边板本体的结构强度，进而提高了边板的整体结构强度。

附图说明

图1为传统边板的结构示意图；

图2为根据本实用新型一种实施方式的边板的截面示意图；

图3为根据本实用新型另一种实施方式的边板的截面示意图；

图4为根据本实用新型一种优选实施方式的边板的正视图；和

图5为沿图4中A-A的剖面图。

主要部件的附图标记

第一搭边        10

边板本体        11

第二搭边        12

凹凸结构        13

第一板          14

第二板          15

第一连接板      16

第四板          17

第二连接板      18

第一槽形堵板    19

第二槽形堵板    20

加强板          21

槽形部          22

凸缘部        23

第三板        24

具体实施方式

如图2和图3所示，本实用新型提供的边板包括第一搭边10、矩形的边板本体11和第二搭边12，所述第一搭边10与所述边板本体11的第一边缘固定连接，所述第二搭边12与所述边板本体11的第二边缘固定连接，所述第二边缘与所述第一边缘为所述边板本体11的相对的两个边缘，其中，所述边板还包括凹凸结构13，该凹凸结构13位于所述边板本体11上。

本实用新型所提供的边板与传统的用于货车的货厢的边板的主要改进之处在于：在边板本体11上设置有凹凸结构13，从而能够在极大程度上提高边板本体11的结构强度，进而使具有该边板本体11的边板的整体强度也较强。

边板本体11为矩形的，这里所谓的矩形应当理解为工程技术领域中的矩形或类似矩形的形状，而不是数学意义上绝对的矩形。而且，边板本体11还具有厚度，只是厚度与其长度和宽度相比较小。

第一搭边10位于边板本体11的第一边缘，第二搭边12位于边板本体11的第二边缘。该第一搭边10和第二搭边12可以为用于传统边板的搭边，并与传统搭边具有相同或类似的布置方式，例如，(在安装于货车的货厢的状态下)第一搭边10可以位于边板本体11的上边缘，第二搭边12可以位于边板本体11的下边缘；或者第一搭边10可以位于边板本体11的下边缘，而第二搭边12可以位于边板本体11的上边缘。

第一搭边10、第二搭边12和边板本体11可以分别为单独的部件，通过焊接、粘结等方式固定连接在一起。

优选地，为了获得较好的结构强度，所述第一搭边10、边板本体11和第二搭边12一体形成。例如，可以用一整块钢板制成如图2和图3所示的边板，同时确保在边板本体11上设置有凹凸结构13。

优选地，所述凹凸结构13包括多个位于所述边板本体11上的凸起部。该凸起部可以为分布在边板本体11上的多个凸台。