[实用新型]一种交通违章监控系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种交通管理设施，更具体地涉及一种交通违章监控系统(网络视频电子警察检测系统)。

背景技术

目前，我国的交通管理已由过去的被动管理逐步升级到智能管理、主动管理，为了培养驾驶员遵守交通规则的习惯，纠正违章的现象，在交通路口一般都设有交通违章监控装置，在每个路口配有多个设备对多个方向的闯红灯等违章车辆进行检测、拍照取证、凭证处罚、纠正违章。

现有的违章监控系统通常由交通灯信号传输、车辆检测(地感线圈方式)、前端图像采集、信息传输、数据处理、数据中心管理等几个部分组成，并且数据处理主机通常为PC计算机，如图1所示。

下面将一一介绍这几个部分。

1.交通灯信号传输

为了抓拍闯红灯的车辆，违章监控系统必须“辨别”何时为红灯、何时为绿灯，而传统的方案通过连接交通灯信号线或使用无线收发设备，将交通灯信号接入违章监控系统，实现这一功能。

2.车辆检测

传统方案使用的是地感线圈检测方式，需要在车道上停车线前、后分别切割矩行线槽，然后埋设感应线圈(或感应棒)。车辆通过时感应线圈会在三个位置(停车线前、压停车线、越过停车线)发出信号给摄像机。

3.前端图像采集

前端图像采集也就是摄像机机抓拍图片，摄像机接收到线圈输出的触发信号后，在闪光灯的强补光下，分别在三个位置进行拍摄，以取得车辆闯红灯的完整过程，作为交通处罚依据。

4.信息传输

违章监控系统的相关数据通过以太网进行传输。

5.数据处理部分

违章监控系统的控制主机对抓拍的图片进行车牌照号识别、信息匹配等处理，传统方案的控制主机均为定制的PC机。

6.中心管理部分

中心管理服务器对各路口数据集中管理，并供检索、调出，作为执法依据。

显然，目前的违章监控系统有如下缺点。

1.红绿灯信号需要从交通灯控制器引出，引出后有两种方式接入违章监控系统：一种是实际连线，一种是通过无线收发设备。前者工程线路过长(需要跨越路口)，施工、维护难度高；后者无线收发设备价格昂贵，无形中提高了整个系统的成本。

2.使用地感线圈，存在以下几个弊端：

1)需要切割路面埋设线圈，破坏城市路面，施工和维护不便；

2)线圈在大车重压下很容易损坏，增加维护成本；

3)线圈容易被误触发，尤其是环境复杂车辆较多的路口，容易被非机动车辆触发，导致误抓拍。

3.使用闪光灯存在寿命和安全隐患。为了看清车辆颜色和车型，摄像机晚上使用闪光灯做补光设备，闪光灯的爆闪会对司机的安全行车造成隐患，并且闪光灯的使用寿命有一定的限制，使系统维护成本提高。

4.不具备卡口功能。传统的违章监控系统只能抓拍违章的车辆，无法在绿灯或黄灯期间记录正常行驶的车辆。这是由于绿灯期间车辆过于密集，闪光灯反应时间和寿命局限，加上数据处理的控制主机为PC计算机，稳定性和性能有限，系统不可能一一记录绿灯期间通行的车辆。

5.只能抓拍闯红灯的违章行为，无法抓拍压黄线、逆向行驶、违章掉头、利用拐弯车道直行、或者利用直行车道上拐弯等其他违章行为。

6.系统数据处理的控制主机为PC机，系统稳定性较低。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了降低交通违章监控成本，减小施工难度，增强违章监控系统的功能(抓拍到更多类型的违章行为)及安全性、稳定性，使得智能交通管理更易于推广。

具体而言，本实用新型主要解决的技术问题包括：

1.交通灯信号接入问题

本实用新型摒弃了传统方案需将交通灯信号接入违章监控系统，这种方式或者工程连线工作量大、安装和维护困难，或者成本高昂，均不易于推广。而本实用新型通过视频图像实时识别红绿灯，系统不需要连接交通灯信号线或使用无线设备，仅通过摄像机传入的图像，即可辨别红灯、绿灯、黄灯状态。

2.车辆检测问题

本实用新型摒弃了传统的线圈检测方式，采取纯视频检测。目标车辆进入视频扫描区域即开始实时检测，自动判断车辆所处的位置以及车辆在画面中的运行轨迹。并在需要取证的位置抓拍图片。无须其他辅助设备，无须破坏路面，检测精度高，误检率低，对于无牌车和车牌严重脏污的车辆也具有很高的捕获率。

3.摄像机补光问题

本实用新型摒弃了闪光灯，采用一个多颗的LED辅助光源补N个车道的光，确保晚上能看清车型、车体颜色的效果。而LED辅助光源工作在频闪状态，亮度柔和，不影响司机驾驶，无安全隐患。

4.卡口功能欠缺问题