[实用新型]连铸机中间罐车重负载液压同步升降装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种升降装置，特别涉及一种连铸机中间罐车重负载液压同步升降装置。

背景技术

中间罐车是用来支撑中间罐的特殊车辆，是连铸机中最复杂的单机设备之一，其结构类型较多，它将中间罐往复运送到烘烤位置和连铸机浇注位置，可以实现中间罐的升降，横向微调对中、中间罐内钢水称量、长水口安装等操作。为满足连铸机的保护浇注浇钢工艺，在浇注前纠正在吊装过程中中间包水口出现的位置偏差以对准结晶器口，连铸机中间罐车要求能够在重负载时平稳同步升降，并能在任意位置停止，在浇钢过程中使中间包保持水平，罐车两个臂能够单独横移。

在以往的连铸机中的中间罐车，由于各种原因四个油缸会出现升降不同步的现象，每个升降油缸不能单独调节，在浇钢过程中会影响拉钢的速度及质量。罐车液压管道在工作时一直承受压力，在高温环境中容易出现爆管事故。

发明内容

为了克服上述现有技术的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种连铸机中间罐车重负载液压同步升降装置，具有同步性能高、保压可靠，能实现各个升降油缸的单独上升补偿的特点。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是：连铸机中间罐车重负载液压同步升降装置，包括支架11，支架11分为上下两层，上层安装有集成块9，下层安装齿轮分流器10，齿轮分流器10通过背面管道与集成块9背面油口相连接，集成块9上面从左至右依次安装叠加有三组阀，第一组叠加的阀为第一电磁阀1依次叠加第一双单向节流阀2和第一双液压锁3；第二组叠加的阀为第二电磁阀4叠加第二双单向节流阀5；第三组叠加的阀为第三电磁阀6依次叠加第三双单向节流阀7和第二双液压锁8；集成块9的右侧与正面均设置有管路接口，齿轮分流器10的正面设置有油口。

本实用新型齿轮分流器10的油口分别与罐车上的4个升降缸的负载锁紧阀相连，实现各个升降油缸的单独上升补偿的功能。

附图说明

附图是本实用新型的结构原理图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的结构原理和工作原理作详细叙述。

参照附图，连铸机中间罐车重负载液压同步升降装置，包括支架11，支架11分为上下两层，上层安装有集成块9，下层安装齿轮分流器10，齿轮分流器10通过背面管道与集成块9背面油口相连接，集成块9上面从左至右依次安装叠加有三组阀，采用高强度螺钉安装在集成块9上，第一组叠加的阀为第一电磁阀1依次叠加第一双单向节流阀2和第一双液压锁3；第二组叠加的阀为第二电磁阀4叠加第二双单向节流阀5；第三组叠加的阀为第三电磁阀6依次叠加第三双单向节流阀7和第二双液压锁8；集成块9的右侧与正面均设置有管路接口，集成块9右侧是管路接口P、T接液压动力源。集成块9正面的管路接口G1、G2接罐车左臂横移油缸，管路接口G3、G4接罐车右臂横移油缸，管路接口G5接负载锁紧阀，G6接负载锁紧阀，齿轮分流器10的正面设置有油口，油口S1、S2、S3、S4通过管路分别与罐车上的4个升降缸的负载锁紧阀相连。

本实用新型的工作原理为：第一电磁阀1和第三电磁阀6控制罐车左、右横移缸的前进后退；第一双单向节流阀2和第三双单向节流阀7调节横移缸的运行速度，第一双液压锁3和第二双液压锁8保证油缸在停止时不会有异常游动；第二电磁阀4控制罐车升降；齿轮分流器10把油液均匀地分到四只升降油缸；下降时回油经过4个升降缸的负载锁紧阀，使得回油压力一致，这样就使油缸下降时的负载一致，油缸运行平缓、稳定、同步；当四只油缸存在不同程度的高度偏差时，可通过与油口S1、S2、S3、S4相连的负载锁紧阀实现单独上升补偿，消除四只升降缸的高度偏差。