[实用新型]大偏角吊装的跨缆吊机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种跨缆吊机，特别是一种大偏角吊装的跨缆吊机，适用于山区悬索桥的架设。

背景技术

随着我国国民经济的快速发展，山区高速公路修建越来越多，山区悬索桥不断涌现。目前山区800m跨度以内悬索桥加劲梁架设主要采用“缆索吊装法”^[1，2]，当跨度再大，就难以满足经济要求；对于钢桁梁，可以采用“桥面吊机杆件拼装法”^[3]，但支承桥面吊机的加劲梁的控制设计可能由桥面吊机吊重状态的受力所决定而增加造价，同时拼装单元重量受限(较小)，且工期长。因此，需要寻找一种适应范围更广、更为经济、更为方便，且安全可靠的方法。

“跨缆吊机垂直提升方法”是悬索桥加劲梁架设公认的成熟和可靠的方法^[4-8]，但它仅适用于跨越大江大河或海湾等的悬索桥。与跨越大江大河或海湾等的悬索桥不同，山区悬索桥桥下地形崎岖(谷深可能数百米)，没有运梁条件或者大部分梁段不能运到其就位位置的正下方。因此，采用公认成熟和可靠的跨缆吊机进行山区悬索桥加劲梁的吊装，其起重绳必然存在顺桥向竖直偏角(即斜起吊)，而原有的跨缆吊机难以满足这种要求。

已有的跨缆吊机分液压式和卷扬机式两种。液压式跨缆吊机由于其起重的钢绞线或者高强粗钢筋的弯曲疲劳性能较差^[9，10]，不适应大偏角吊装的需要。而以往的卷扬机式跨缆吊机^[5，6，8]，虽然其起重的钢丝绳弯曲疲劳性能较好，但由于起重绳在吊装过程中其竖直偏角不断改变使得起重绳会绕跨缆吊机的横梁下弦杆件发生弯折，跨缆吊机受力不利而不适应较大偏角吊装。因此，必须对传统的跨缆吊机的结构形式进行改进。

参考文献：

[1]陈毅明，谭永高，吴游宇.四渡河大桥钢桁梁节点板局部应力分析[J].桥梁建设，2008，(1)：58-61；

[2]刘文灯，刘妍.山区大跨度悬索桥施工缆索吊机构造设计[J].公路与汽运，2008，(5)：119-121；

[3]孙会元，陈才琳，孟凡超等.坝陵河大桥架设施工机具技术方案研究[J].公路，2007，(2)：72-74；

[4]王树林，房金钱，董波等.虎门大桥液压提升跨缆吊机施工技术[C].中国土木工程学会.中国土木工程学会桥梁及结构工程学会第十二届年会论文集(上册).1996：182-188；

[5]薛光雄，揣国新，李鹏等.海沧大桥钢箱梁吊装施工方案[C].戴竞.中国公路学会桥梁和结构工程学会一九九九年桥梁学术讨论会论文集.北京：人民交通出版社，1999：229-239；

[6]林瑞安，夏子金，房金钱.宜昌长江公路大桥缆载吊机设计[J].世界桥梁，2004(3)：21-23；

[7]吴胜东，冯兆祥，蒋波.特大跨径悬索桥上部结构施工关键技术研究[J].土木工程学报，2007，40(4)：32-37；

[8]赵虹，谢海波.珠江黄埔大桥南汊悬索桥跨缆吊机静载试验研究[J].中外公路，2009，29(1)：123-125；

[9]GB/T 5224-2003预应力混凝土钢绞线[S]；

[10]GB/T 12347-1996钢丝绳弯曲疲劳试验方法[S]。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术之不足而提供一种使用安装方便，成本较低，安全可靠，能起吊偏角较大吊物的大偏角吊装的跨缆吊机。

本实用新型的目的通过下述技术方案予以实现：

一种大偏角吊装的跨缆吊机，包括横梁、端梁、铰座、起重系统、行走系统、锚固系统、辅助起重系统，所述横梁分为横梁中段和横梁边段，所述横梁边段包括上梁和下梁，所述下梁固接有两根横联，所述铰座包括底座和挑梁，所述底座固定在所述端梁上，所述挑梁与所述上梁固结并通过销轴铰支在所述底座上，所述起重系统包括起重卷扬机、起重钢丝绳、定滑轮组、动滑轮组和吊具，所述辅助起重系统包括辅助卷扬机和辅助钢丝绳，所述定滑轮组的主轴固定在两根所述横联之间，所述动滑轮组设置在所述定滑轮组下方，所述吊具连接在动滑轮组下方，所述起重钢丝绳的一端直接与所述起重卷扬机连接，另一端依次绕过所述定滑轮组和所述动滑轮组锚固在所述下梁上，所述辅助钢丝绳的一端连接所述辅助卷扬机，另一端安装在所述动滑轮组上或与所述动滑轮组直接或间接连接的吊装梁段上。

作为本实用新型的一种改进，所述横梁包括两个横梁边段和两个横梁中段，所述横梁中段和所述横梁边段或所述横梁中段铰接。

作为本实用新型的另一种改进，所述起重卷扬机安装在索塔的塔顶。