[实用新型]汽车压板冷冲压成型模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车压板冷冲压成型模具。

背景技术

目前设于汽车上的各类汽车压板主要用来支撑和强化汽车的各部分结构，其本身需要高强度和高稳定性；如图6所示的一种现有的汽车上边板压板7，其通常安装在轿车前门上方，起到支撑顶棚的作用。现有技术中此类汽车压板主要由热成型工艺来加工，存在的缺点如下：

1)能源消耗高。原因：工装模具设备、素材要求高温加热，要满足素材成型的温度要求；

2)对于工装模具设备具有特殊要求。原因：需要工装模具设备的材质能够耐高温，且具有高强度，同时又必须相对产品材质的热膨胀系数低；

3)生产场地占用大。原因：产品热成型工艺采用的设备较多，加上热成型后产品冷却所需的储存空间需求大；

4)作业生产环境恶劣。原因：操作人员长时间高温环境，容易烫伤，脱水。

发明内容

本实用新型目的是：针对目前采用热成型技术加工汽车压板的不足，而提供一种结构简单，制造成本低的汽车压板冷冲压成型模具，该模具使用起来占地小，且节省能源。

本实用新型的技术方案是：一种汽车压板冷冲压成型模具，其特征在于它包括上凹模、下凸模和位于上凹模和下凸模之间的压边圈；所述压边圈上设有供下凸模顶出与上凹模相匹配的开孔。

本实用新型进一步的技术方案如下：一种汽车压板冷冲压成型模具，其特征在于它包括上凹模、下凸模和位于上凹模和下凸模之间的压边圈；该压边圈上设有供下凸模顶出与上凹模相匹配的开孔。所述上凹模固定在上模座上，该上模座用于同带气顶杆的油压机床的上床台固定，而下凸模固定在下模座上，该下模座用于同带气顶杆的油压机床的下床台固定，且所述下模座上开有若干气顶杆顶出孔，供下床台上的气顶杆顶出以支撑所述压边圈。

本实用新型更进一步的技术方案如下：一种汽车压板冷冲压成型模具，其特征在于它包括上凹模、下凸模和位于上凹模和下凸模之间的压边圈；所述压边圈上设有供下凸模顶出与上凹模相匹配的开孔。所述上凹模固定在上模座上，该上模座用于同带气顶杆的油压机床的上床台固定，而下凸模固定在下模座上，该下模座用于同带气顶杆的油压机床的下床台固定，且所述下模座上开有若干气顶杆顶出孔，供下床台上的气顶杆顶出以支撑所述压边圈。同时所述压边圈上的开孔四周固定有若干定位块，而所述上凹模四周则成型有若干供定位块嵌入滑动的定位槽。

本实用新型的工作过程如下(以加工背景技术中涉及的上边板压板为例)：

初始状态：

上模座和下模座分别固定在常规带气顶杆的油压机床的上、下床台上，下床台上的气顶杆加压从下模座上的气顶杆顶出孔内顶出，并支撑所述压边圈，使得压边圈呈自由状态，随后由用户将待拉延成型的平板料放置在压边圈上。

拉延成型动作过程：

按下油压机床工作按钮后，上床台首先带动上模座下降，当上模座与平板料接触后，由于平板料放置在压边圈上而压边圈被气顶杆支撑，故平板料四周首先被上模座与压边圈压成与压边圈上表面贴合的形状。此过程中压边圈上的定位块与上凹模上的定位槽进行嵌合，并沿定位槽运动，以确保压边圈与上凹模之间对位准确而不会发生歪斜。随后上凹模被上模座带着继续下降，已经变形的平板料被上模座与压边圈夹持向下运动，此过程中下凸模穿过压边圈上的开孔从平板料中间向上顶出，并与上凹模逐渐贴合匹配将平板料中部压出与上凹模上的凹腔一致的形状(上凹模上的凹腔的形状根据实际所需加工的压板形状而定)。随着上凹模及压边圈的下降，平板料中部的形状不断加深，直到压边圈底面与下模座闭死，整个拉延过程结束。

模具返回过程：

模具返回过程是上述拉延成型动作过程的逆过程，上床台带动上模座上升，而压边圈在下床台上气顶杆的作用下慢慢顶出，此时拉延成型完毕的产品也被压边圈托着向上脱离下凸模表面，直到上机台回程到最高点，上模座静止，同时下床台上的气顶杆顶出达到最高点，压边圈静止，产品被完全托出，由用户取出，模具返回过程结束。

本实用新型优点是：

1)本实用新型能够通过冷冲压成型的方式直接将汽车压板压制成型，动作过程迅速，耗能少，相比目前采用热成型工艺进行汽车压板加工的方式，大大节省了能源消耗，同时也在一定程度上提高了工作效率。

2)本实用新型整体结构简单，成本低，各组件可用通用设备生产。

3)本实用新型使用时占用场地小。

4)本实用新型大大改善了汽车压板生产的作业环境，有效确保了操作人员工作时的安全性。

附图说明

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型汽车压板冷冲压成型模具的俯视图；