[实用新型]一种甲板敷料结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种甲板敷料结构。

背景技术

根据SOLAS海上人命公约及其船舶规范的要求，在海洋工程和船舶甲板上，须敷设不同防火等级的覆盖层，即为甲板敷料。其中分为不易着火型甲板基层敷料和耐火甲板敷料。从世界各国的甲板敷料发展方向来看，除了要求敷料满足船舶的规范要求外，还要求敷料容重轻、结构简单、施工方便。

现有技术中，耐火甲板敷料主要有多层结构和单层结构。多层结构中，第一道底层材料敷设，第二道防水层和加强材铺设，第三道面层敷料敷设，敷设厚度在50mm以上，总施工周期需3-5天。该甲板敷料层次多而复杂，施工周期长，从而导致整个修造周期延长；另外，整船材料用量大，降低了船舶的装载量和船舶航运稳定性；单层结构的敷料在施工前，则必须在甲板上预焊U形马脚来加强敷料同甲板的结合力，敷设厚度在45mm以上，整船材料用量大，而且，预焊U形马脚不仅带来施工不便，而且可能带来不安全因素。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种甲板敷料结构，其结构简单、施工方便且可降低敷料材料的投入。

为解决以上技术问题，本实用新型采取如下技术方案：

一种甲板敷料结构，该敷料结构包括敷设在钢甲板上的无机粘结层和敷设在无机粘结层上的敷料层。

根据本实用新型的一个具体方面，无机粘结层的厚度为0.45～0.55mm，敷料层的厚度为40～45mm，优选为40～42mm。

由于以上技术方案的实施，本实用新型与现有技术相比具有如下优点：

本实用新型由无机粘结层和敷料层构成，通过无机粘结层来加强敷料层与钢甲板之间的附着力，从而可以避免预焊马脚，减少施工中跨工种人员安排和协调的工序，避免了预焊马脚可能产生的施工不便及不安全因素。

附图说明

下面结合附图和具体的实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。

图1为本实用新型的结构示意图；

其中：1、钢甲板；2、无机粘结层；3、敷料层。

具体实施方式

如图1所示，本实施例的甲板敷料结构由敷设在钢甲板1上的无机粘结层2和敷设在无机粘结层2上的敷料层3构成。其中，无机粘结层2的厚度为0.5mm，敷料层3的厚度为40mm。

本领域的技术人员应当理解来选择形成所述无机粘结层2的原料，在本例中，无机粘结层2的主体材料为硅酸钠。敷料层3采用现有技术可实施的敷料，例如可以是主要以硅酸盐水泥和充填料组成的敷料。

本实施例在实施时，只需先在钢甲板1上涂刷无机粘结剂以形成所述无机粘结层2，然后再在该无机粘结层2上敷设敷料形成敷料层3即可，无需预焊马脚，如此，不仅缩短施工周期，且可减少施工中跨工种人员安排和协调的工序，避免了预焊马脚可能产生的施工不便及不安全因素。

以上对本实用新型做了详尽的描述，但本实用新型不限于上述的实施例。凡根据本实用新型的精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。