[实用新型]点火器

说明书

技术领域

本实用新型属于摩托车电器配件技术领域，涉及一种点火器。

背景技术

现有点火器有两种，其电路如图1和图2所示，其基本原理都是由主点火线圈L1向C1充电，控制线圈L2触发可控硅，使C1向L3放电，由L4感应出高压完成点火；但图1对应的点火器在国产摩托车实际应用中故障率高，原因是点火器塑料盒子体积小，长宽只有6.5cm×3.2cm，所以元件排列密度大，加上国产小型化元件离散性大，这种点火器在工作一至两年后出现车子打火难和马力下降等现象，此外，这种电路元器件多、成本高，不适合大规模生产；图2是一种既简单又实用的电路，但其使用效果较图1电路为差，在车子加油提速时尤为明显。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单、制作成本低、点火火花较强的点火器。

为达到上述发明目的本实用新型所采用的技术方案是：

一种点火器，包括由主点火线圈L1、整流二极管D3和电容C1串联组成的充放电回路，电容C1正极接有可控硅VS并与之阳极A相连，主点火线圈L1与电容C1连接的线路上接有控制线圈L2和点火线圈L3、L4，控制线圈L2另一端串联接有整流二极管D1、电阻R1、R3、R2，可控硅VS的控制极G接于电阻R3、R2之间的线路上，可控硅VS的阴极K接于电阻R2的另一端并与点火线圈L3相连，所述电容C1是电容量为2μF以上的电容器，所述可控硅VS是工作电流为4A以上的可控硅。

所述点火器上还连连有稳压二极管D2，稳压二极管D2两端分别接于整流二极管D3的阳极与可控硅VS的阴极K。

本实用新型的点火电容容量及与之连接的可控硅的工作电流增加了一倍以上，点火器火花大大增强，尤其是车子在加大油门时，气缸内混合气浓度增加，雾化也相对变差，这时只有加强火花，才能使混合气瞬间充分燃烧，因此此时本点火器的效果更加明显。

附图说明

图1是一种现有点火器的电路原理图；

图2是另一种现有点火器的电路原理图；

图3是本实用新型实施例的电路原理图。

具体实施方式

如图3所示，一种点火器，包括由主点火线圈L1、整流二极管D3和电容C1串联组成的充放电回路，电容C1正极接有可控硅VS并与之阳极A相连，主点火线圈L1与电容C1连接的线路上接有控制线圈L2和点火线圈L3、L4，控制线圈L2另一端串联接有整流二极管D1、电阻R1、R3、R2，可控硅VS的控制极G接于电阻R3、R2之间的线路上，可控硅VS的阴极K接于电阻R2的另一端并与点火线圈L3相连，电阻R3两端并联一电容C2，整流二极管D1阳极与可控硅VS的阴极K之间串接电容C3，所述电容C1是电容量为2μF以上的电容器，所述可控硅VS是工作电流为4A以上的可控硅，所述点火器上还连有稳压二极管D2，稳压二极管D2两端分别接于整流二极管D3的阳极与可控硅VS的阴极K。

本实用新型与图2所示的点火器基本相同，所不同之处在于电容C1的电容量及与之连接的可控硅VS的工作电流增加了一倍，因此对应的点火火花增强；其工作原理是L1产生交流电压经D3整流向C1充电，控制线圈L2电流经D1整流，再经R1、R2、R3限流分压后触发可控硅VS导通，此时电容C1开始放点电流经L3并在L4上产生高压完成点火，电容C1的电容量及与之连接的可控硅VS的工作电流越大，对应的点火火花越强。

本点火器的简要制作过程为：先将插好的电路板细心地检查，排除错焊、假焊，然后放进塑料盒子内，接着放入石米作填充料，最后将混合好的环氧树脂倒进去，经4h-6h固化即可，这种点火器性能好，制作成本低，适合以家庭工厂形式组装生产。