[实用新型]单体液压支柱无效

专利信息
申请号: 200920239074.5 申请日: 2009-09-28
公开(公告)号: CN201650313U 公开(公告)日: 2010-11-24
发明(设计)人: 李进营;任志奎;靖树君;赵鹏;汤京明;张培成 申请(专利权)人: 山东新煤机械有限公司
主分类号: E21D15/44 分类号: E21D15/44
代理公司: 泰安市泰昌专利事务所 37207 代理人: 姚德昌
地址: 271219 山东省新*** 国省代码: 山东;37
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摘要:
搜索关键词: 单体 液压 支柱
【说明书】:

一、技术领域

本实用新型涉及一种煤矿井下工作面支护用、外注式单体液压支柱。

二、背景技术

目前煤矿所使用的单体液压支柱(以下简称支柱)中,有一种支柱的形式比较好那就是油缸密封,手把体注液,通油管外置。但是这种支柱在实际的应用中存在着以下无法回避的缺陷:

一:外置油管的下端用U形卡与底座连接,工作中这种U形卡容易脱落或损害造成支柱泄露。如果外置油管的下端焊在油缸上,那就将非常可贵的行程占掉一部分,这种现象在DW12以下规格的支柱中最为明显。

二:外置油管的上端沿油缸的外圆能偏转,容易造成外置油管的损害,使工作乳液泄露,从而造成不必要的事故。

三、发明内容

针对以上问题,本实用新型提供一种新型单体液压支柱,本液压支柱的外置油管上设有固定装置且外置油管通过保护板固定在底座上,具有外置油管连接牢固不易泄漏、受损,工作安全可靠等优点。

为达到上述目的,本实用新型采用的技术方案是:

一种单体液压支柱,包括油缸体、活柱体、铰接顶盖、手把体、三用阀和复位弹簧;所述的油缸体的内部套设有活柱体,活柱体的上端内部设有密封圆盖,密封圆盖的上端设有铰接端盖;油缸体的外端套设有手把体、下端固定设有底座、内部设有复位弹簧;复位弹簧的底端固定在底座上、上端固定在密封圆盖上;油缸体的外端设有三用阀座,三用阀座的出口通过外置油管经底座开口连通活柱腔;所述外置油管的下端与底座焊接,且连接处设有保护板,保护板的下边缘焊接在底座的底部外缘上、上边缘与外置油管焊接固定;油缸体上外置油管外设有外置油管固定装置。

上述的单体液压支柱,所述的外置油管固定装置包括两组,油管的上、下两端各设一组;每组固定装置包括两固定块,所述的固定块呈L形,油管置于关于油管对称的两L形固定块间。

本实用新型的有益效果表现在:

1、外置油管的下端与底座用采用焊接加保护板的形式连接,取消了外置油管的下端通过U形卡与底座的连接形式,消除了U形卡容易脱落或损害造成支柱泄露的隐患,又避免了外置油管与油缸体简单焊接固定而对支柱行程的影响,此种结构即解决了油管与底座之间的连接问题又加固了外置油管的强度,同时由于高压油是从底座的开口进入支柱的,因此对于尤其DW12以下支柱的行程来说得到了保证。

2、外置油管固定装置即限制了上下外置油管的偏转动作,又增加了外置油管的抗摔砸能力,具体如下:外置油管下端的两L形固定块,在加强外置油管的稳定性同时限制底座的转动;外置油管的上端的两L形固定块,加强了支柱的外置油管在井底下抗摔砸的能力。

四、附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图;

图2为图1的B-B结构示意图;

图3为图1的A-A结构示意图。

五、具体实施方式

下述未述及的相关技术内容均可采用或借鉴现有技术。

如图1至图3所示,一种单体液压支柱,包括油缸体20,油缸体20的内部套设有活柱体21、下端设有底座13、上端设有密封圆盖24;底座13与油缸体20之间设有O形密封圈12与防挤圈12;活柱体21底部外缘与油缸体20间设有密封弹簧卡14、Y形密封圈15、防挤圈16、活塞导向环18以及导向环套座17;活柱体21为阶梯孔形式,密封圆盖24为阶梯轴形式,两者配合且之间设有O形密封圈2与防挤圈3。密封圆盖24上端设有铰接顶盖1,两者通过顶盖连接钢丝4连接。

底座13、油缸体20、活塞体21、密封圆盖24形成活塞腔,活塞腔内设有复位弹簧19,复位弹簧19的上端通过弹簧挂钩25固定连接在密封圆盖24上、下端固定连接在底座13上。

手把体23为阶梯状通孔,其中上孔直径小于下孔直径,手把体23的下孔通过连接钢丝22配合套设有油缸体20,上端配合套设有活柱体21,两者之间设有手把体导向环6与防尘圈5。

油缸体20的外部焊接有标准三用阀座7,三用阀座7的出口通过O形密封圈8、防挤圈9和U形卡10连接外置油管26,外置油管26下端与底座13焊接固定且通过底座13的开口与活柱腔连通,所述外置油管26的外部设有一保护板27,保护板27的上边缘与外置油管26焊接连接、下边缘焊接在底座13的底部外缘上。

所述外置油管26的上端和下端分别各设有两L形固定块28,每端两L形固定块28对称焊接在油缸体20上,外置油管26置于两L形固定块28间。此四块L形固定块28不仅限制了上下外置油管的自由转动,同时还增加了外置油管26的抗摔砸的能力和稳定性。

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