[实用新型]农用凹式挂车轴

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种农用半挂车的车轴。

背景技术

现有农用凹式挂车轴的承载轴管与轴头之间存在一定的高度差，使挂车行驶过程中重心低，主要用于低速、低载重要求的农用场合。请参阅图1，现有农用凹式挂车轴的承载轴管1与轴头2主要是利用连接板3焊接在一起，该承载轴管1为直管，轴头2连接在连接板3的上部，轴管1连接在连接板3下部，从而在轴头2与轴管1之间形成高度差构成凹形。但由于承载轴管与轴头是通过连接板焊接在一起，因此承载能力低，一般在8吨以下。此外，该车轴的制动器比较简单，刹车片宽度在100mm以下，并且大部分是粘贴式的，即刹车片18与蹄铁12之间是通过粘贴方式连接在一起的，刹车片与蹄铁的连接强度有限，使得整体的制动性能有限。

发明内容

针对现有技术的缺点，本实用新型的目的是提供一种农用凹式挂车轴，提高车轴的承载能力。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案为：一种农用凹式挂车轴，包括轴管与连接在该轴管两端的轴头，轴管为弯管，在轴管的中部形成凹位，轴头与轴管之间采用过盈配合的连接方式压紧后再焊接。

在所述凹位处的管壁加厚。

安装在所述轴头上的制动器包括刹车片与蹄铁，刹车片与蹄铁之间通过机械铆接在一起。

所述刹车片的宽度在180毫米以上。

所述两轴头等高，两轴头的轴线与所述轴管的轴线保持平行。

安装在所述轴头上的轮毂与轮毂盖之间设有贮油区。

与现有技术相比，本实用新型的农用凹式挂车轴的轴管凹位是整体锻打而成的，拥有非常足够的强度，并且轴管与轴头间采用过盈配合的连接方式压紧后再焊接，能使得车轴拥有承载14吨以上载荷的能力；增加刹车片宽度提高刹车力的同时，刹车片与蹄铁之间的连接方式也由粘贴方式改为机械铆接在一起，极大地提高了刹车片与蹄铁之间的连接强度，并且在刹车片磨损到一定程度时可以拆开铆钉，只更换刹车片而不用整个制动器更换，因此维护成本低但制动效果显著、成熟可靠；采用低重心的设计的同时保证两轴头等高，两轴头的轴线与承载管的轴线保持平行，提高车辆行使的稳定性与安全性；轮毂与轮毂盖之间存在贮油区，使得车轴的免维护周期比普通车轴更长。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。

图1是现有技术一的结构示意图；

图2是本实用新型的结构示意图；

图3是图2的A-A截面示意图；

图4是图2的B-B截面示意图；

图5是本实用新型加载轴承总成后的装配示意图。

具体实施方式

请参阅图2至图5，本实施例的农用凹式挂车轴把轴管1整体锻打出凹位，然后对轴头2与轴管1进行整体调质处理。该轴管1的凹位是先加厚后再打弯，是整体锻打而成的，拥有非常足够的强度。轴头2的大端圆柱与轴管1两边的内孔有较大的过盈量，通过液压机把轴头压入轴管，并在轴头与轴管接合面处加工出合理的焊接坡口，最后进行焊接：焊接时利用专用设备一边对车轴进行旋转一边进行焊接，以保证焊接性能。

改进挂车轴的制动器6，使刹车片7宽度达到180mm，并有增加到220mm技术贮备；在增加刹车片宽度提高刹车力的同时，刹车片与蹄铁之间的连接方式也由粘贴方式改为机械铆接在一起，极大的提高了刹车片与蹄铁之间的连接强度。

由于农用轴主要用于农田场所，要求低重心的设计，故承载面要比轴头轴线要低，轴管凹位是在整条轴管的基础上整体锻打而成，在同一机床上加工出与轴头配合的两个孔，以保证两孔的等高，并通过专用液压机把对轴头压入轴管，在焊接时用专用工装进行焊接，以使两轴头的轴线与承载管的轴线平行。

由于农用轴的维护周期要比普通的车轴要更长，因此在轮毂4与轮毂盖5之间设置贮油区，使车轴的维护周期比普通车轴更长。

虽然本实用新型以一较佳实施例揭露如上，但并非用以限定本实用新型实施的范围。任何本领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型的发明范围内，当可作些许的改进，即凡是依照本实用新型所做的同等改进，应为本实用新型的发明范围所涵盖。