[实用新型]一种汽车轮罩间隙的测量专用尺

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种测量汽车轮罩间隙的测量工具。

背景技术

现有通常使用普通的高度尺来测量汽车轮罩间隙，如图1所示，这种高度尺并不能直接测量出轮罩间隙，而是必须先测量出轮罩的离地高度和轮胎上表面的离地高度，然后算出差值，测量过程复杂，不能快速地得到结果；另外测量每个参数时都要挪动尺子，容易使参照点发生变化；轮胎的上表面是一个圆面，高度尺的指针不能很好的定位在轮胎的上圆表面，即不容易得到真正的轮胎最高点，这些都会造成测量结果的偏差。

实用新型内容

本实用新型的目的是提出一种能够快速、准确地测量汽车轮罩间隙的测量专用尺。

本实用新型的汽车轮罩间隙的测量专用尺包括底座和固定在底座上的刻度尺，关键在于所述刻度尺上由下至上依次设置有可在刻度尺上滑动的轮心定位指针、轮胎上表面定位板和轮罩高度定位指针。

测量时，把底座与汽车轮胎的底面平齐，将轮心定位指针顶上汽车车轮的中心，再把车轮上表面定位板放在轮胎上表面上，最后把轮罩高度测量指针指向轮罩的最上缘，当所有的指针及定位板定好点后，测量人员就可直接从刻度尺上得到每个点的高度，直接、准确的得到所测量的轮罩间隙。

为使测量时轮心定位指针、轮胎上表面定位板和轮罩高度定位指针不随意滑动，影响测量准确性，所述轮心定位指针、轮胎上表面定位板和轮罩高度定位指针均设置有可将自身与刻度尺固定的锁止结构。

上述锁止结构由夹在刻度尺两侧的安装槽及活动安装在安装槽内的锁止凸轮构成，所述锁止凸轮与轮心定位指针或轮胎上表面定位板或轮罩高度定位指针分别设置在刻度尺的相对两侧。当指针或定位板定位好之后，将锁止凸轮转过一定角度，因为凸轮的表面为渐近线形状，所以锁止凸轮会配合指针或定位板将刻度尺夹紧，夹紧的力度由锁止凸轮转过的角度来控制，上述锁止结构操作方便、结构简单。

因为轮罩的侧面通常与轮胎的侧面不在同一平面上，为使轮罩高度定位指针能够更好地对准轮罩，所述轮罩高度定位指针最好为可伸缩的结构，具体可如下设置：所述轮罩高度定位指针包括指针槽和可在指针槽上滑动的指针。

所述轮胎上表面定位板为曲面结构，其曲面的弧度大小可以根据具体轮胎的弧度来设置，这样当定位板与轮胎表面贴合时，即表示定位板已经定位在轮胎的上圆表面，即定位板已经处于真正的轮胎最高点，因此可以减少测量误差。

本实用新型的汽车轮罩间隙的测量专用尺通过设置轮心定位指针、轮胎上表面定位板和轮罩高度定位指针，可以让测量专用尺准确地定位，而且可以一次就测量出轮罩高度、胎面高度和轮心高度，提高了测量的效率和准确性。

附图说明

图1是传统高度尺的结构示意图；

图2是本实用新型的轮罩间隙测量专用尺的结构示意图；

图3是图2中A部分的放大示意图；

图4是图2中B部分的放大示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例和附图来详细说明本实用新型。

实施例1：

如图2所示，本实施例的汽车轮罩间隙的测量专用尺包括底座1和固定在底座上的刻度尺6，所述刻度尺6上由下至上依次设置有可在刻度尺6上滑动的轮心定位指针2、轮胎上表面定位板3和轮罩高度定位指针4；所述轮心定位指针2、轮胎上表面定位板3和轮罩高度定位指针4均设置有可将自身与刻度尺6固定的锁止结构5。

如图上述锁止结构5由夹在刻度尺两侧的安装槽51及活动安装在安装槽51内的锁止凸轮52构成，所述锁止凸轮52与轮心定位指针2或轮胎上表面定位板3或轮罩高度定位指针4分别设置在刻度尺6的相对两侧。当指针或定位板定位好之后，将锁止凸轮52转过一定角度，因为凸轮的表面为渐近线形状，所以锁止凸轮52会配合指针或定位板将刻度尺6夹紧，夹紧的力度由锁止凸轮52转过的角度来控制，上述锁止结构操作方便、结构简单。

所述轮罩高度定位指针4包括指针槽41和可在指针槽41上滑动的指针42，以使轮罩高度定位指针4能够更好地对准轮罩。

测量时，把底座1与汽车轮胎的底面平齐，将轮心定位指针2顶上汽车车轮的中心，利用锁止凸轮52将轮心定位指针2锁定；再把车轮上表面定位板3放在轮胎上表面上，利用锁止凸轮52将车轮上表面定位板3锁定；最后把轮罩高度测量指针4指向轮罩的最上缘，利用锁止凸轮52将轮罩高度测量指针4锁定；当所有的指针及定位板定好点后，测量人员就可直接从刻度尺6上得到每个点的高度，直接、准确的得到所测量的轮罩间隙。