[实用新型]液压油管综合试验台装卸机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种对液压油管内部进行清洗及密封试验用设备的工件装卸机构，尤其涉及一种对工程机械用液压油管内部进行清洗及密封试验用试验台的工件装卸装置。

背景技术

在目前国内外所涉及对油管进行内部清洗及密封试验的设备中，对工件即油管进行装卸的装置一般都采用气压或液压直接夹紧。若采用液压夹紧机构，会因液压系统结构复杂而使设备成本较高；若采用气压直接夹紧方式，则会造成机构的夹紧力过小或使用的气缸体积较大，也提高了液压油管综合试验台的生产成本。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是利用气动方式提供一种对液压油管夹紧装置进行快速更换的装卸机构，在不增加气缸体积的情况下保证有足够的夹紧力。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种液压油管综合试验台装卸机构，由动力装置和夹紧装置11组成，所述动力装置由气缸4、斜契5、拉板)、拉销7、轴承8和固定座9构成；其中拉板6与气缸4固定安装，斜契5与气缸4的活塞杆固定连接，拉销7、夹紧装置11分别与拉板6固定安装，斜契5与轴承8构成两级斜契部件，拉板6与固定座9构成滑块运动副。

作为一种优选方案，所述夹紧装置11由钳体12、下夹头13、销子14、压块15、上夹头16、扭转弹簧17和卡锁18构成，其中下夹头13安装在钳体12的凹槽内，上夹头16安装在压块15的凹槽内，压块15通过销子14与钳体12连接。

采用以上技术方案，可以在减小气缸体积的情况下，有效地增大夹紧力，也降低了液压油管综合试验台的生产成本。

附图说明：

图1为智能化液压油管综合试验台结构图，其中1-装卸机构，2-立杆，3-滑轨。

图2为动力装置剖面图，其中4-气缸，5-斜契，6-拉板，7-拉销，8-轴承，9-固定座，10-工件接头，11-夹紧装置。

图3为夹紧装置的结构示意图，其中12-钳体，13-下夹头，14-销子，15-压块，16-上夹头，17-扭转弹簧，18-卡锁。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步具体说明。

图1所示为液压油管综合试验台结构图，其中图(a)为主视图，图(b)为立体图。图1中滑轨3有两根，分别安装在液压油管综合试验台加工区的上、下端，立杆2也有两根，分别安装在滑轨3上并可沿其左右水平移动，装卸机构1水平相对安装在立杆2上。工作时液压油管放置在两个装卸机构1之间，油管的两端的接头卡入装卸机构1中。通过调整立杆2的距离，可对不同长度的液压油管进行清洗和耐压检测。

装卸机构1由动力装置和夹紧装置11构成。

如图2所示，动力装置的结构如下：拉板6与气缸4固定安装，斜契5与气缸4的活塞杆固定连接，拉销7、夹紧装置11分别与拉板6固定安装一起，斜契5与轴承8构成两级斜契部件，拉板6与固定座9构成滑块运动副。

动力装置的工作过程如下：打开气缸控制阀，气缸4的活塞推动斜契5向上运动，斜契5推动轴承8运动，从而使拉销7、拉板6以及夹紧装置11作水平运动，使得夹紧装置11与工件接头10之间作相对运动，从而实现对工件接头10的夹紧。夹紧过程结束后，随后进行清洗和压力试验工序。该工序结束后，关闭气缸控制阀使斜契5随气缸4的活塞回收，工件松开工作过程完成。

采用以上方案对工件进行固定夹紧，不仅可以减小气缸体积，而且通过契形结构，可以有效地增大夹紧力。

如图3(a)所示为夹紧装置11的结构图示意图，下夹头13安装在钳体12的凹槽内并通过螺丝或其他方式与钳体12固定；上夹头16安装在压块15的凹槽内，也通过螺丝或其他方法固定。压块15通过销子14与钳体12连接，并且可绕销子14转动。图3(b)为(a)的局部剖面图，扭转弹簧17安装在压块15的内部并绕在销子14上。在扭转弹簧17作用下，自动形成图4所示的张口。卡锁18安装在钳体12凹槽端部，其内部安装有反力弹簧。

夹紧装置11的工作过程如下：将工件即液压油管两端的工件接头10分别放在夹紧装置11内，将压块15下压，卡锁18将压块15卡住，从而使下夹头13与上夹头16将油管固定。关闭防护罩2，启动动力传动装置，对工件进行液压冲洗及密封试验。工序完成后，打开防护罩2，拉开卡锁18，压块15在扭转弹簧17的作用下恢复到图3所示的状态，取下工件工序完成。