[实用新型]一种用于收紧导线的钢管杆结构

说明书

技术领域

本实用新型属于电力输电线路架设技术领域，具体是涉及一种用于收紧导线的钢管杆结构。

背景技术

现有技术中，架设电力输电线路经常要用到钢管杆，常用的钢管杆结构如图1所示，钢管杆1上端设有横担2，横担2端部固定安装一只紧线滑车3，在此紧线滑车3内穿入紧线钢丝绳5，紧线钢丝绳5一端连接导线4；在地面上距离钢管杆1一定距离(该距离一般不得小于钢管杆1的高度)的位置处埋设一只转向地锚7，转向地锚7把斜上方向的力转化为水平方向的力；在转向地锚7上固定一只地面转向滑车6，紧线钢丝绳5另一端穿过地面转向滑车6后，连接到紧线机磨8上，通过紧线机磨8实现紧线操作。

上述的结构虽然可以满足要求，但是具有如下缺点：

(1)在一相导线紧线工作结束之后，必须先把紧线钢丝绳放下钢管杆，连接另一相导线后，再吊上钢管杆进行下一相导线的紧线工作，由于紧线钢丝绳比较重，导致工作人员的劳动负荷较大，而且要花费一定的操作时间。

(2)地面必须埋设一只转向地锚。由于埋设转向地锚要求钢管杆附近的土质要坚实，同时需要有足够开阔的地理位置，要求较严且操作费时费力，增加了劳动负荷及工作量。

(3)高压输电线路如35kV以上输电线路紧线方法通常需采用二次紧线法。导线一次紧线划印完成后有一个时间较长的压接过程，如果只准备一套紧线设备，则比较费时；如果准备两套紧线设备，则又给运输、工作中的工具装卸及工作完毕之后的清场增加了工作量，加大了劳动负荷。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的不足，提供一种结构简单巧妙，架设施工方便，劳动负荷低且节约劳动时间的用于收紧导线的钢管杆结构。

按照本实用新型提供的技术方案，所述用于收紧导线的钢管杆结构包括钢管杆、横担、紧线滑车、紧线钢丝绳和紧线机磨，其特征在于：钢管杆上端固定有多根横担，每根横担端部(导线挂点处)固定安装紧线滑车，钢管杆顶部固定安装有第一转向滑车，下端固定安装有第二转向滑车，紧线钢丝绳依次绕过紧线滑车下部、第一转向滑车上部、第二转向滑车下部，其一端与导线连接，另一端与紧线机磨连接。

本实用新型结构简单巧妙，架设施工方便，与现有技术相比，优点在于：紧线钢丝绳在两根横担端部的紧线滑车内可轻松转移，节省人力、时间及工作量；钢管杆下端固定第二转向滑车，省去了埋设转向地锚作业环节，降低劳动负荷，节约作业时间；对钢管杆地理位置的要求降低，适用范围更广泛；前一相导线的地面压接工作完成及下一相导线的划印同步进行，交叉作业，大大加快了整个作业进程。

附图说明

图1为现有技术中的钢管杆结构示意图。

图2为本实用新型的结构示意图。

附图标记说明：1—钢管杆、2—横担、3—紧线滑车、4—导线、5—紧线钢丝绳、6—地面转向滑车、7—转向地锚、8—紧线机磨、9—第一转向滑车、10—第二转向滑车。

具体实施方式

下面结合具体附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

如图2所示，本实用新型主要由钢管杆1、横担2、紧线滑车3、紧线钢丝绳5、紧线机磨8、第一转向滑车9和第二转向滑车10组成，钢管杆1竖在地面上，钢管杆1上端固定有两根横担2，每根横担2端部固定安装紧线滑车3，钢管杆1顶部固定安装第一转向滑车9，下端固定安装第二转向滑车10，紧线钢丝绳5依次绕过紧线滑车3下部、第一转向滑车9上部、第二转向滑车10下部，其一端与导线4连接，另一端与紧线机磨8连接。其中，第二转向滑车10用于把斜上方向的力转化为水平方向的力；紧线机磨8用于提供紧线的动力。

本实用新型用于紧多相导线4时，由于紧线钢丝绳5的全部重量被钢管杆1顶部的第一转向滑车9所承载，当一相导线4的紧线工作完成后，杆上工作人员可以把紧线钢丝绳5在轻松转移到另一个横担2端部的紧线滑车3内，与另一相导线4相连接，节省时间，降低工作量。

由于每相导线4架设时都需要收紧两次：第一次收紧是对导线4进行划印，然后松线压接；压接完成后，再第二次收紧，把该相导线4固定好。采用本实用新型后，在划印工作完成，地面作业人员对该相导线4进行压接时，杆上作业人员可以同时展开对下一相导线4的划印工作。前一相导线4的地面压接工作完成及下一相导线4的划印同步进行，交叉作业，可大大加快整个作业进程。