[实用新型]太阳能轿车

说明书

所属技术领域

本实用新型涉及一种以直流电机为动力、蓄电池为电力的汽车类的轿车或客车上用太阳能薄膜电池给予蓄电池充电。

背景技术

目前，汽车动力主要靠汽、柴油发动机提供，世界性的能源危机越来越逼近，节能降耗是所有耗能者的追求。

发明内容

太阳能光伏效应给蓄电池充电在发达国家已有二、三十年历史，太阳能电池赛车也有一、二十年时间，太阳能光伏效应给蓄电池充电技术国内已较为成熟。由于早期太阳能电池赛车使用的太阳能电池价格昂贵，且采光面积受到限制，其不具实用性。为了能让大部分汽车以低费用有效使用太阳能作为能源，本实用新型提供一种价格适中、以直流电机代替燃油发动机、蓄电池提供电力、以车的仰面和侧面采光的太阳能薄膜电池阵列给蓄电池充电的方法。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是：以城市行驶的轿车为例(下述示例相同)，在车的前罩盖、车顶、两侧的前门和后门、后箱盖上装置太阳能薄膜电池阵列，各组太阳能薄膜电池阵列之间以串联和并联连接，使之达到充电电压并与充放电控制器输入端连接，充放电控制器输出端连接蓄电池。充放电控制器起到控制太阳能薄膜电池阵列与蓄电池之间的工作状态，当电源总开关接通后，车的其余电器、调速控制器、主直流电机均处于相应电位。车主可备一个市电源充电器，以应急使用。本实用新型采集太阳能的方法适用各型轿车、小型客车、中型客车、大型客车。

本实用新型的有益效果是：

1、由于该太阳能轿车在每天24小时当中有近16小时以上都在接受充电状态，夜晚只要停车环境有光线，蓄电池仍能受到微弱充电，车的行驶时间约占充电时间的六分之一至八分之一，因此蓄电池经常处于足电状态，基本不需备用的市电源充电器给蓄电池充电。

2、该太阳能轿车可连续行驶不少于75公里(若有条件增加蓄电池容量，连续行驶里程还可延长)，这对城市机关办公轿车、上班族私家车、出租车已绰绰有余，其车速最高可达每小时70公里，较轿车通常在市内车速每小时30至40公里高出近一倍，有利于驾车安全。

3、将轿车改装成太阳能轿车后，便不需支出燃油费，车的维护简便，车主用车费用低，投入的改装成本只需一年左右便可收回，而且环保效果突出。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是燃油发动机轿车示意图。

图2是本实用新型的电路原理示意图。

图3是本实用新型实施例的太阳能薄膜电池阵列示意图。

图4是本实用新型实施例的太阳能轿车示意图。

图中1.前罩盖，2.车顶，3.前门，4.后门，5.后箱盖，6.太阳能薄膜电池阵列，7.单向二极管，8.DC/DC变换器，9.控制回路，10.充放电控制器，11.蓄电池，12.电源总开关，13.车的其余电器，14.调速控制器，15.主直流电机。

具体实施方式

在图1中，前罩盖(1)、车顶(2)、前门(3)、后门(4)、后箱盖(5)都准备装置太阳能薄膜电池。

在图2所示实施例中，太阳能薄膜电池阵列(6)、单向二极管(7)、DC/DC变换器(8)、控制回路(9)、蓄电池(11)组成充放电电路，DC/DC变换器(8)有两个方面功能，一方面实现最大功率跟踪，另一方面又要实现充电控制，控制回路(9)配合DC/DC变换器(8)实现充放电控制。太阳能电池生产厂在提供给车主的太阳能电池时，将单向二极管(7)、DC/DC变换器(8)、控制回路(9)组装在一个小盒内称充放电控制器(10)随太阳能电池一道提供给车主。车主根据自己的选择，可在锂系蓄电池、镍系蓄电池、铅酸蓄电池中任选一种作蓄电池(11)，其额定电压为60伏，容量根据用车状况可选择100至150安·时的电池组。以车的点火开关控制一个继电器或接触器作电源总开关(12)。车的其余电器(13)从60伏主电源截取12伏电压作电源。调速控制器(14)与加速踏板以杠杆连接。主直流电机(15)的主轴与车的离合器总成连接，若车型是自动档变速，主直流电机(15)的主轴直接与自动档变速器连接。主直流电机(15)选用额定电压为60伏、功率为3.5至4.5千瓦、转速为每分钟1500至2000转的中速直流电机。