[实用新型]有修复功能的电动车蓄电池充电装置

说明书

所属技术领域

本实用新型属于蓄电池充电技术领域，涉及一种有修复功能的电动车蓄电池充电装置。

背景技术

铅酸蓄电池(电瓶)的容量大、性价比高是目前各种可充电电池所无法比拟的，所以它一直有着广泛的用途。特别是免维护蓄电池的研发成功和推广使用，使其应用的领域更加广泛。目前，电动自行车用蓄电池普遍采用铅酸蓄电池作为核心动力源，蓄电池的好坏直接影响电动自行车的正常工作。因此，如何使用和维护蓄电池，是每一位消费者最为关心的事情。蓄电池充电器是电动车的主要装置，尽管蓄电池对充电方式有很大的包容性，但如果长期使用劣质充电器会加速蓄电池的老化、容量快速下降。从而导致电动自行车续航里程变短，载重能力明显下降，主要原因有：

1、一般蓄电池充电器是通过交流变压器降压后，经桥式整流电路或用开关电源方式获得直流电。充电器在工作时，充电器无论是采取变流方式还是恒流方式充电，充电回路始终处于导通(充电)状态。因此，充电器要求充电电压不能设定的很高，充电电流一般多在0.5-2A，因而充电电流明显偏小。这种充电方案、充电电压与充电电流强度的去除极板硫酸化(即：盐化)的作用不够明显。

2、蓄电池经常工作在过度放电，或者长期处于亏电状态下运行。

3、蓄电池充电时间过长，会引起蓄电池失水加剧，电解液(稀硫酸)因失水过早干涸，容易造成蓄电池充鼓、变形，使蓄电池使用寿命提前终止。

4、利用过充电或用大电流充电的办法，虽可增加去硫酸铅化作用，但其效果甚微也有损蓄电池性能，且在充电过程中大量电能被用作稀硫酸液中的水电解成氢气和氧气而失水(现象为产生气泡，即：产生的气体是从阳极出氧气，从阴极出氢气，其体积比O₂∶H₂＝1∶2，这是电池使用过程中电解液减少的主要原因)，蓄电池也随之产生很多热量。蓄电池持续充电水的电解会逐渐加剧，在充电接近尾期就开始明显冒出气体，这是电解液中的水分被电解的缘故。

5、一般充电器充电时对蓄电池极板的硫酸铅化(盐化)形成无抑制作用(尽管蓄电池对充电技术有很大的包容性)，而极板的硫酸盐化为不可逆过程。长期使用性能较差的充电器，对蓄电池性能会造成十分不利的影响，且这种不利影响会日积月累。

由于电动自行车蓄电池的使用和维护不当会导致其容量迅速下降、使用寿命(早衰)大幅度缩短。市场上用于蓄电池充电的普通充电器种类繁多，但充电效果普遍效果欠佳，且绝大部分没有修复功能。如何达到正常期限，延长其寿命使用，已是蓄电池用户普遍关心的问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种有修复功能的电动车蓄电池充电装置，该装置具有电路简单、工作可靠的优点。

本实用新型所提供的有修复功能的电动车蓄电池充电装置包括变压器T、电流表A、电压表V、整流电路，其特点是所述整流电路由变压器T的次级线圈II部、单刀多掷转换开关K2、桥式整流电路、滤波电路及单向可控硅D6组成，桥式整流电路由大功率整流二极管D2-D5构成，桥式整流电路的一输入端通过单刀多掷转换开关K2、保险丝RX2接变压器T次级线圈II部的换档端，桥式整流电路的另一输入端通过开关K3接变压器T次级线圈II部的不动端，由并联的电容C、电阻R2构成的滤波电路接在桥式整流电路输出的正、负极间，单向可控硅D6的阳极接桥式整流电路输出的正极，待充电蓄电池接在单向可控硅D6的阴极与地之间；单向可控硅D6的控制电路由变压器T的次级线圈I部、电阻R1及整流二极管D1组成，变压器T的次级线圈I部一端依次接电阻R1、整流二极管D1，整流二极管D1的阴极接整流电路中单向可控硅D6的触发极，变压器T的次级线圈I部的另一端接单向可控硅D6的阴极。

本实用新型所提供的有修复功能的电动车蓄电池充电装置适用于不同电压、不同容量蓄电池正常充电或修复性充电，充电电流的大小可以根据蓄电池容量和实际情况进行调节。充电装置根据蓄电池特性，通过大幅度提高充电电压，采取由变压器T的次级线圈I部、电阻R1及整流二极管D1组成的单向可控硅D6的控制电路，控制单向可控硅D6间歇性通断，产生脉冲电流实现高电压、脉冲大电流对蓄电池进行充电。利用尖峰脉冲电压可以击碎在充电过程中极板上产生硫酸铅的晶核，使之难以形成硫酸铅。虽然充电瞬间电流强度很大，但因导通时间很短，实际平均充电电流并没有增加多少。电流表、电压表用作监视充电过程中工作状态。当蓄电池充满电时，可通过开关K3切断桥式整流电路的交流电源。该装置具有电路简单、工作可靠的优点。