[实用新型]槽道船

说明书

技术领域

本实用新型涉及水上交通工具。

背景技术

随着科学技术的发展，目前普遍使用的单体船已经不能有效满足各种不同类型船舶性能的要求。现有单体船有如下明显缺点：一是兴波阻力较大，不适合高速行驶，根据研究的结果，其最大航速不宜超过35节，而40节几乎已经是航速上限了；二是单体船的适航性与船的大小成近似正比的关系，要有较好的抵抗风浪的能力，就必须采用较大的船体。

实用新型的内容

针对现有技术中的单体船存在的上述问题，申请人经过研究改进，提供了一种槽道船，其稳定性好，耐波性能好，使用范围不受限制，使用寿命长。

本实用新型的技术方案如下：

一种槽道船，包括两个呈左右对称布置的单元舟体，所述两个单元舟体相邻的侧壁上部之间通过连接桥连接，在两个单元舟体相邻侧壁下部之间形成首尾贯通的槽道。

其进一步的技术方案是：所述连接桥为横截面为楔形的箱体，该箱体相对的两个面分别固定在两单元舟体的相邻侧壁上部，该箱体与两单元舟体的上边沿平齐。所述连接桥内填充发泡材料。所述两单元舟体的内侧壁为直壁，其外侧壁下部向内倾斜成斜面或向内弯曲成曲面，两单元舟体的内侧壁与舟体底面之间成楔形角。

本实用新型的有益技术效果是：

本实用新型相当于把单体船分成了两个单元舟体，每个单元舟体更加瘦长，从而减小了高速运动时的兴波阻力，可以适应较高航速的要求；本实用新型的宽度比单体船大得多，因此其稳定性好，耐波性能好；本实用新型不仅具有良好的操纵性，而且还具有阻力峰不明显、装载量大等特点，与同吨位的单体船相比，双体船的总宽度较大，有更大的甲板面积和舱室容积，因此使用范围更广，使用寿命长，适用于抗洪救灾，人员物资运送等，也可作为执勤或旅游的交通工具。

附图说明

图1是本实用新型的主视图。

图2是图1沿A-A向的剖视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做进一步说明。

如图1、图2所示，本实用新型包括两个呈左右对称布置的单元舟体3，所述两个单元舟体3相邻的侧壁上部之间通过连接桥1连接，在两个单元舟体3相邻侧壁下部之间形成首尾贯通的槽道5。所述连接桥1为横截面为楔形的箱体，该箱体相对的两个面分别固定在两单元舟体3的相邻侧壁上部，并使该箱体与两单元舟体3的上边沿平齐。所述连接桥1内填充强度高、密度小的发泡材料。所述两单元舟体3的内侧壁2为直壁，其外侧壁4下部向内倾斜呈斜面，从而在内侧壁2与船底斜面连接处形成楔形角6。

以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型不限于以上实施例。可以理解，本领域技术人员在不脱离本实用新型的精神和构思的前提下，可以做出其他改进和变化。