[实用新型]离心式滤清器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种滤清器，具体涉及一种离心式滤清器，用于过滤机油内的各种杂质。

背景技术

滤清器的是用来去除油中的金属碎屑和各种杂质，使油达到一定的清洁度，防止器件磨损，保护主机零部件，延长其使用寿命。机油滤清器按过滤原理可以分为三类：机械分离、离心分离和磁性吸附。纯机械分离常见的有网格过滤，在滤材表面上有一定尺寸的小孔，机油中的固态粒子，尺寸大于小孔的就被阻拦在滤材外表面上；离心分离是使机油通过一个高速旋转的转子，油中杂质受离心力作用被抛向转子内壁，从而从机油中分离出来；磁性吸附是利用永久磁铁将机油中的铁质粒子吸附过来，不让它们在机油中来回循环，危害机件。

比较各类滤清器，机械分离结构简单，采用多层过滤网进行过滤，但是当进、出油的压力达不到一定值时，滤清器的旁通阀会打开，机油便不经过过滤，直接经旁通阀流入主油道。当油中含有大颗粒的杂质时，在过滤时容易造成大颗粒堵塞纤维间空隙，过滤面积小从而影响以后的使用效果，更换滤芯时导致大量浪费，存在总装清洁度也不易控制的技术问题。磁性吸附，只适合过滤铁磁性杂质，过滤类型较为单一。离心式分离，通过喷嘴的油产生一个反作用力矩，驱动转子转动，转子内的油在离心力作用下，分离出固态杂质，积聚在转子内壁上，转子中心部份的油变得清洁，从喷嘴流回油底壳，利用离心力与过滤网的结合来分离杂质，效果较佳。

现在技术中，离心式滤清器如中国实用新型所公开的离心式机油滤清器(CN2782944Y)，由底座、外壳、转子轴、转子体机构构成，转子体机构套接在转子轴上，并能自由转动，转子体机构由上、下轴承、底板、内导流板、导流管、转子罩组成，导流管设置在转子罩的中心轴向位置，其上下两端固定有上、下轴承。其工作原理是：发动机的机油从底部从进油孔流入底座，并沿着转子轴上的油孔喷出，顺着导流管内壁进入转子体机构内腔，参与转子机构的高速旋转，在高速旋转所产生的惯性离心力作用下，机油中所含的颗粒杂质沉淀在转子体机构内壁，而经滤清后的机油将沿着转子体机构的两个喷嘴喷出，喷射在底座上借油流喷射的反作用力继续推动转子体机构作高速旋转。然而，如文中所述，当发动机行驶到一定里程时，转子体机构内部过滤后的杂质集淀相当的数量，使得转子体机构的重量增大，而油流喷射的向上推动力不能克服整体的重力，滤清器的过滤作用将慢慢丧失，需要更换整个转子体机构，更换频率较高，对材料的浪费较大，使用成本较高；另外，该结构是依靠油压来完成进油及作为回转动力，油压稳定都将直接影响出油，同时单凭借油压作为动力，回转力不足，也将直接导致离心式分离杂质的效率及效果；还有，出油口设置于转子体构机的内环处，与转子体内沉积的杂质之间没有任何隔离装置，不能排除堵塞出油口的可能性。因此，目前的离心式滤清器结构还不够完善，需要作进一步的改进。

发明内容

本实用新型目的是提供一种离心式滤清器，通过对结构的改进，使出油更为稳定，使用与维护方便，且有效降低使用成本。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种离心式滤清器，包括外壳总成、设置于外壳总成内的滤芯总成以及贯穿所述外壳总成与滤芯总成中心的中心轴，所述中心轴为两段式结构，由回转轴与固定轴组成，两轴之间经一轴承连接，所述外壳总成顶端经轴承与所述回转轴连接，底端经中心孔穿套于固定轴上，所述滤芯总成顶端与所述回转轴连接，底部经轴承与所述固定轴连接；所述滤芯总成内设有一过滤组件，由底部与所述固定轴连接的滤网座及安装于滤网座上的滤网组成，将所述滤芯总成内腔分隔成过滤区与清油区；所述回转轴与固定轴分别相向开设有进油孔道、出油孔道，所述进油孔道延伸至所述滤芯总成内，并经径向开设的连接孔道与所述过滤区连通，所述出油孔道延伸至所述滤芯总成内，并经径向开设的连接孔道与所述清油区连通；所述回转轴位于所述外壳总成外的外端与一驱动机构连接。