[实用新型]电机控制器的散热结构

说明书

技术领域

本实用新型是有关于一种散热结构，且特别是有关于一种电机控制器的散热结构。

背景技术

近年来，电动自行车在人们的日常生活中扮演着越来越重要的角色。然而控制器在电动自行车整车电系统中起着非常重要的作用。但是，上述现有电动自行车存在如下问题。即，上述现有电动自行车上的电机控制器(或电机驱动器)安装有数量很多的电子发热元器件，在自行车行驶过程中，这些发热元器件会产生高热量。但在现有电动自行车中，仅仅是依靠控制器本身壳体与空气对流散热，并未采用整个车架帮助热量散发的措施。发热元器件的过度发热，可引起电子部件特性改变、电子部件损坏等现象的发生。影响电动自行车的性能，从而影响人们的正常出行。

进一步，电机控制器(或电机驱动器)基本有如下几种安装方式：单独安装在一个空间、在后衣架与电池舱一体、在中轴下方与后轮之间、在车把与仪表一体，这些安装方式都会无形中影响控制器对外散热并增加电动自行车部件的外观体积。

实用新型内容

本实用新型目的是提供一种电机控制器的散热结构，该方式使电机控制器(或电机驱动器)具有良好的散热效果，且有利于节省空间。

为达上述目的，本实用新型提出一种电机控制器的散热结构，包括管道和电机控制器。电机控制器安装在管道内，且具有壳体，壳体的侧面与管道的内壁紧密贴合。

本实用新型中，其中电机控制器还包括一弹性元件，设置在上述壳体的表面，壳体的侧面是在弹性元件的作用下与管道的内壁紧密贴合。

本实用新型中，其中侧面的形状与管道的内壁形状一致。

本实用新型中，其中电机控制器还包括导热块，壳体的侧面通过导热块与管道的内壁紧密贴合。进一步，导热块表面的形状与管道的内壁形状一致。

本实用新型中，管道为电动自行车的车架管。

本实用新型利用管道(例如电动自行车的车架管)作为功率部件电机控制器的辅助散热体，使电机控制器与车架管内壁紧密接触，有效散去电机控制器工作过程中产生的高热量，减小了电机控制器内外温差，延长了电机控制器的使用寿命。且将电机控制器设置于车架管中，有利用减小电动自行车整车的部件体积。

附图说明

图1为本实用新型实施例的示意图。

具体实施方式

为让本实用新型的上述和其它目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合附图，作详细说明如下。

图1为本实用新型实施例的示意图。如图1所示，电机控制器的散热结构包括电机控制器11和管道12。

电机控制器11安装在管道12内。电机控制器11包括壳体111、设置在壳体111中的电路板112、弹性元件113，弹性元件113安装于壳体111的表面，且壳体111的侧面114在弹性元件113的作用下与管道12的内壁12a紧密贴合。本实施例中，管道12为电动自行车的车架管，弹性元件113为通过螺钉115安装于壳体111的表面，然而，本实用新型并不以此为限。

本实施例中，壳体111的侧面114的形状与管道12的内壁12a形状一致。然而，在其他实施例中，侧面114上还设置有导热块116，导热块116表面的形状与管道12(车架管)的内壁12a形状一致，侧面114通过导热块116与管道12的内壁12a紧密贴合。

本实施例中，壳体111的侧面中，侧面114较接近于电路板112上的功率元件112a。

本实施例中，电机控制器11还包括端盖117，设置在壳体111的一端，且上述端盖117是管道12(车架管)的车管盖。电机控制器11壳体111的另一端是开口，用于对外连接线束118。

当电机控制器11安装于管道12(车架管)中时，侧面114上的导热块116表面的形状与管道12(车架管)的内壁12a形状一致，在弹性元件113的作用下，侧面114与导热块116紧密接触，导热块116与管道12(车架管)的内壁12a紧密贴合，且在弹性元件113的作用下，侧面21a与车架管103的内壁可实现紧密贴合，这样，电机控制器11工作时，其内部电路板112上功率元件112a产生的热量即可由壳体111，到导热块116，到车架管12a一系列紧密接触的金属通过热传导，快速传递到车架管12至外界空气中。。

本实用新型使电机控制器与管道(例如电动自行车的车架管)内壁紧密接触，利用管道作为功率部件电机控制器的辅助散热体，增加功率器件的散热面积，有效散去控制器工作时产生的高热量。对减小管道控制器内外温差，延长产品使用寿命都能起到很好的效果。更进一步，将管道控制器设置于车架管中，有利用减小电动自行车整车的体积。

本实用新型中所述具体实施案例仅为本实用新型的较佳实施案例而已，并非用来限定本实用新型的实施范围。即凡依本实用新型申请专利范围的内容所作的等效变化与修饰，都应作为本实用新型的技术范畴。