[实用新型]电子式微气流压力传感器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种压力传感器，尤其是一种驾驶员考试系统中使用的电子式压力传感器，具体地说是一种电子式微气流压力传感器。

背景技术

在机动车驾驶员计算机考试系统中，经常需要检测车辆行驶时是否触压边线、触压凸出点的要求。这就需要在道路上埋设相应的压力检测装置，常用的压力传感器有机械式和电子式两种：机械式压力传感器长期使用后会出现簧片疲劳、灰尘卡死等现象，目前在驾考领域已逐步淘汰不用。而普通电子式气压传感器由于采用的是检测全封闭空间内气压的方法，当气体受热膨胀或遇冷收缩时会产生误信号，而且当受到大力迅速挤压时会造成检测机构永久损坏。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的机动车辆道路考试用机械式传感器寿命短，易产生机械疲劳，而电子式传感器存在受环境温度影响大，工作不可靠的问题，设计一种不受环境温度影响，耐压性能好的电子式微气流压力传感器。

本实用新型的技术方案是：

一种电子式微气流压力传感器，其特征是它主要由长条形柔性气囊1、导气管2、三通管3和压差式电子气压传感器4组成，导气管2的一端与长条形柔性气囊1的气室相通，另一端与三通管3的进气端相通，三通管3的一个出气端与大气相通，另一个出气端与压差式电子气压传感器4的进气端相通。

在所述的三通管3与大气相通的一端上安装有节流装置5。

所述的节流装置5为带孔塑胶管，它的一端套装在三通管3上，另一端设有通气小孔。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型可用于机动车场地驾驶技能考试系统中，使用空心橡胶管作为柔性气囊，铺设在需要检测车辆压点压线的地方，为机动车场地考试提供一种低成本，较高可靠性的压线压点检测方式，也可以用于其他任何需要检测柔性气囊细微变形量的应用场合；本实用新型采取压差式电子气压传感器检测三通管位置微小气压变化的方式来检测机动车的压点与压线。不同于普通电子式气压传感器检测全封闭空间内气压的方法，本实用新型三通管有一端通过节流装置和外界大气相通，可有效防止气囊受到大力挤压会对检测机构造成破坏情况。由于有与大气相通的三通管的作用，气体受热时体积膨胀，多余的气体通过三通管排除，气体受冷时体积减小，不足的气体通过三通管吸进，可以始终保持气囊内外气压的平衡，防止封闭式气囊检测方式受外界冷热影响，检测的气压产生变化现象。相对于机械式的微气流传感器，由于使用电子式的检测方法，不存在簧片疲劳卡死等不稳定现象。与使用专用微气流感应芯片的方式比较，有着成本低廉，易于实现的优点。

本实用新型结构简单，不易损坏，不会产生误信号，具有成本低，寿命长，安全可靠的突出优点。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的压差式电子气压传感器电路图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。

如图1、2所示。

一种电子式微气流压力传感器，它主要由长条形柔性气囊1、导气管2、三通管3和压差式电子气压传感器4组成，如图1所示，导气管2的一端与长条形柔性气囊1的气室相通，另一端与三通管3的进气端相通，三通管3的一个出气端与大气相通，另一个出气端与压差式电子气压传感器4的进气端相通。为了提高灵敏度可在三通管3与大气相通的一端上安装一个节流装置5。节流装置5可采用带孔塑胶管，它的一端套装在三通管3上，另一端设有通气小孔。在气囊受挤压变形时，三通管有气流流过，传感器电路(如图2)检测三通管交汇处气体压力和大气压力之差，通过电路对信号放大和处理，输出检测信号，指示气囊受挤压变形。

具体实施时，可使用长条形的空心橡胶管作为柔性气囊1铺设在需要检测的路面上，空心橡胶管通过导气管和三通管相连，三通管另外两端一端接压差式电子气压传感器，一端和大气相通，与大气相通的一端安装节流装置提高检测灵敏度，具体实施时可使用一个带小孔的塑胶件安装在排气口作为节流装置。当车辆碾压橡胶管后，使橡胶管产生变形，橡胶管内的气体经导气管由三通管排出，在气体排出过程中，三通管处的气压产生变化，压差式电子气压传感器检测出气压变化，传感器输出信号指示当前有车辆碾压过空心橡胶管。

本实用新型的工作原理：

当气囊受外力变形时，会由三通管排出或吸进空气，同时引起三通管气管交汇处气压变化，电子式气压传感器检测三通管内的气压与大气压的压差变化，经过处理后输出信号，指示气囊受外力产生变形，从而作出车辆压点压线的判断。

本实用新型未涉及部分与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。