[实用新型]汽车空调管路用扣压结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种管路扣压结构，特别是一种用于汽车空调的管路扣压结构。

背景技术

连接汽车空调压缩机、蒸发器、冷凝器等零件的汽车空调管路，一般由空调硬管、空调软管组成，硬管的材料为铝，软管的材料为铝管和橡胶软管构成，铝管和橡胶软管连接采用扣压形式，扣压结构决定连接是否可靠，能否满足汽车空调管路要求。但是，现在的管路中胶管与接头之间采用的是用三倒勾式的连接结构，这种接头的结构比较复杂，因此在生产的过程中操作人员劳动强度大，生产效率低，另外，在胶管与接头之间没有密封件和紧固件，这样连接的状况很不稳定，能承受的温度和压力有限，很容易出现泄露状况，从而导致汽车空调压缩机不能正常工作。

发明内容

本实用新型的目的在于针对背景技术中所述的现有的汽车空调管路连接不稳定，能承受的压力和温度有限，容易泄露的问题，提供一种汽车空调管路用扣压结构。

实现本实用新型的技术方案如下：

一种汽车空调管路用扣压结构，其包括硬管、软管和套筒，所述的硬管末端设置有用来与软管连接的接头部位，该接头部位左端表面设置有环状的方形凹槽，右端表面设置有若干道锯齿形沟槽，所述的套筒左端设置有与方形凹槽匹配的方形凸起，该方形凸起与方形凹槽通过胶水密封扣压连接，软管与锯齿形沟槽部分通过胶水密封套接连接，套筒右端与软管以及硬管扣压连接。

为了使硬管能够轻易的与软管套接，所述的接头部位端面为圆弧形的。

为了使硬管与软管之间的连接更加稳固，所述的锯齿形沟槽的锯齿的方向向左。

为了使硬管、软管以及套筒的扣压更紧，密封性更好，所述的接头部位间隔设置有凸起，所述的凸起的间隔距离为0.4～0.6mm。

本实用新型的有益效果为因为硬管上设置有锯齿形沟槽，沟槽的锯齿方向向左，所以软管与硬管接头部分套接连接后，软管很难从硬管上脱离下来，它们之间的连接更加稳固，硬管接头与软管套接之前，要在硬管接头表面涂一层胶水，待胶水全部烘干后，将套筒左端的方形凸起扣压在方形凹槽中，再将软管塞入扣好套筒的硬管与套筒之间的空间，用专用模具扣压套筒，这样可以保证软管与硬管之间稳固的密封连接。接头部位每个一定距离设置有凸起，在用磨具扣压套筒的时候这些凸起将与软管更加紧密的结合在一起，使扣更紧，密封性更好。

附图说明

图1为本实用新型的示意图；

图2为本实用新型的硬管的示意图；

图中，1为硬管，2为软管，3为套筒，4为方形凹槽，5为锯齿形沟槽，6为凸起，7为硬管的接头部位。

具体实施方式

参照附图1以及附图2所示的一种汽车空调管路用扣压结构，硬管1为铝管，软管2为橡胶管，铝管端部先预成型为带有四道锯齿形沟槽5以及一方形凹槽4的接头部位7，硬管的接头部位7端面为圆弧形的，使硬管的接头部位7易于插入橡胶管，然后在四道锯齿形沟槽5及方形凹槽4范围内均匀的涂覆一层胶水，再将套筒3扣压在方形凹槽4中，最后将胶管塞入扣好套筒3的铝管与套筒3之间的空间中，用专用模具扣压套筒，由于有四道锯齿形沟槽5、一个方形凹槽4以及每隔一定距离设置有凸起6，在具体实施中，凸起之间间隔距离为0.5mm，使此结构的拉脱力能达到4500N，由于涂覆了一层胶水，使橡胶管与铝管牢牢的结合在一起，起到很好的密封作用，满足标准要求的泄露率＜5克/年的要求，此结构经济实用、安全可靠。