[实用新型]车辆运输半挂车上的轮桥结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆运输半挂车，具体涉及一种车辆运输半挂车上的轮桥结构。

背景技术

目前，在国标GB7258-2004、GB1589-2004中规定，车辆宽度≤2500mm，而在实际生产和使用中，为了保证装载的要求，车辆运输车半挂车纷纷使用9.00-20以上的轮胎，无论车辆运输半挂车是使用单轴双胎、双轴双胎还是双轴单胎，在保证装运车辆通过性的同时，都无法符合国标GB7258-2004、GB1589-2004中规定的车辆宽度≤2500mm的要求，即使极少数车辆运输半挂车曾尝试使用过8.25-15有内胎的小轮胎，暂时解决车辆宽度超限问题，但由于8.25-15小轮胎在高速运转的情况下，轮胎散热性能差、承载能力低，经常爆胎，存在极大地运输安全隐患。

实用新型内容

发明目的：针对现有技术中存在的不足，本实用新型的目的是提供一种车辆运输半挂车上的轮桥结构，以解决车辆宽度满足GB7258-2004、GB1589-2004中规定车辆宽度≤2500mm的要求，同时增加车辆运输半挂车行驶通过性、安全性。

技术方案：为了实现上述发明目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种车辆运输半挂车上的轮桥结构，包括车桥、装在车桥两端的轮胎和设置在车桥上的车台面；所述的车桥为小轮车桥，包括圆管小轮车桥和方管小轮车桥；所述的轮胎为235/75R17.5型无内胎子午线轮胎。

与235/75R17.5型无内胎子午线轮胎相配合使用的钢圈型号为6.75-17.5。

所述的车台面的高度为880～900mm，最大装车空间为2200～2300mm。

所述的车辆运输半挂车的宽度为2480～2500mm，满载连续行驶速度可达100km/h。

国内无内胎子午线轮胎生产技术和无内胎轮胎的修补技术已经成熟，与之相配的轮辋的生产技术也已具备，无内胎载重胎的使用符合节约型社会的要求，是未来载重车轮胎的发展方向。

有益效果：本实用新型的车辆运输半挂车上的轮桥结构，主要优点有：

(1)车辆宽度2480～2500mm，符合GB7258-2004车辆宽度≤2500mm的强制要求，解决车辆运输半挂车超宽技术难题，增加车辆运输半挂车行驶通过性、安全性；

(2)轮胎采用无内胎子午线轮胎，满载连续行驶速度可达100km/h，解决小轮胎散热性能差、承载能力低、经常爆胎的技术难题，适合高速公路长距离行驶，极大地提高运输安全性和经济性；

(3)车轴上方货台面低，只有880～900mm，装载轿车或面包车时，后尾爬车跳板坡度小；同时此处最大装车空间大，为2200～2300mm，适合装运车型多；

另外，装备本实用新型轮桥结构的车辆运输半挂车，经试验，已安全行驶6万公里。

附图说明

图1是本实用新型的车辆运输半挂车上的轮桥结构的结构示意图。

图2是小轮车桥与小车轮组合装配示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的解释。

如图1和图2所示，是本实用新型的车辆运输半挂车上的轮桥结构。该结构包括车桥3、装在车桥3两端的轮胎1和设置在车桥3上的车台面2。该车桥3为圆管小轮车桥或方管小轮车桥，轮胎1优选为235/75R17.5型无内胎子午线轮胎，与235/75R17.5型无内胎子午线轮胎相配合使用的钢圈型号为6.75-17.5。

本实用新型的车辆运输半挂车上的轮桥结构，由于采用了小轮车桥结构及使用了与其相配套的无内胎子午线轮胎，从而使车辆运输半挂车的宽度小于2500mm，为2480～2500mm之间，满足了国标的要求；使得承载在轴上的车台面2的高度较低，为880～900mm之间，同时，此处的最大装车空间比较大，为2200～2300mm。本实用新型解决车辆运输半挂车超宽技术难题，增加车辆运输半挂车行驶通过性、安全性；解决小轮胎散热性能差、承载能力低、经常爆胎的技术难题，适合高速公路长距离行驶，极大地提高运输安全性和经济性，满载连续行驶速度可达100km/h。装备本实用新型轮桥结构的车辆运输半挂车，经试验，满载后，已安全行驶6万公里。