[实用新型]工程汽车驾驶室的移窗装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种移窗装置，尤其涉及一种工程汽车驾驶室的移窗装置。

背景技术

目前，汽车上使用的移窗结构常为粘接式或嵌入式，这2种结构均为固定状态；使用起来十分的不便。同时，这些移窗常采用平衡器助力运行，使用平面蜗卷弹簧结构，其原理为将等截面的细长材料绕制成平面螺旋线形，工作时一端固定，另一端施加转矩，线材各截面承受弯曲力矩而产生弯曲弹性变形，在本身平面内产生扭转，其变形角的大小与施加的转矩成正比。它的刚度较小，一般在静载荷下工作。由于卷绕圈数可以很多，变形角大，能在较小体积内储存较多能量。弹簧外端固定在簧盒内，内端固定在心轴上，心轴上施加转矩时，弹簧被卷紧并储蓄能量。卷紧后弹簧各圈紧密接触，紧抱在心轴上。松卷时释放变形能而输出工作力矩，完全松卷时，弹簧各圈也紧密接触，紧贴在簧盒内壁上。在卷紧和松圈过程中，各圈间摩擦较大，使输出力矩降低很多，加上弹性滞后，并且刚度不稳，移窗在开启时不具可靠性和稳定性。而在工程汽车的驾驶室上，还没有使用这种移窗结构，为了达到具有更好的工作视野和工作条件，工程汽车驾驶室的前挡风玻璃，在安装和使用过程中急需改进和完善。

实用新型内容

发明目的：针对现有技术中存在的不足，本实用新型的目的是提供一种工程汽车驾驶室的移窗装置，以实现拓宽移窗的视野，无多余障碍遮挡视觉。

技术方案：为了实现上述发明目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种工程汽车驾驶室的移窗装置，包括导轨、连杆、移窗和助力气撑杆；所述的导轨设置在窗框的竖直边上；所述的连杆一端通过上转轴支撑座设置在窗框上，另一端设置在移窗上；所述的助力气撑杆一端固定在窗框上，另一端与连杆相连；所述的移窗包括移窗玻璃，在移窗玻璃的底边设有移窗窗楞，移窗窗楞的一端设有滚轮，该滚轮与导轨相配合，可沿导轨滚动，移窗窗楞的另一端通过固定座固定在移窗玻璃上；在所述窗框顶部设有定位板，当移窗开启后，所述的固定座通过插销作用与定位板相互固定。

所述的连杆的另一端通过安装座设置在移窗上；所述的安装座设置在移窗窗楞上。

所述的插销设置在固定座上。

在所述的导轨的上下两端均设有限位防护橡胶皮。在所述的移窗窗楞上设有手柄。

该移窗装置共有2个，分别设置在驾驶室前挡风玻璃的上部两侧。在开启状态下，连杆固定于窗框顶部，闭合状态下，连杆固定于窗框两侧。

本实用新型的工程汽车驾驶室的移窗装置，根据生产工艺所提出的运动条件(动作和运动规律等要求)并考虑动力条件(传力特性)来确定其平面连杆机构运动简图及其参数。即通过采用其曲柄滑块机构及气动连杆机构同时来实现其移窗的启闭，待运行到锁止位置时通过插销将其锁定。导轨、连杆和助力气撑杆均固定在窗框上，移窗在作用力的作用下，移窗的下部滚轮在其导轨中作上下滚动，连杆绕上转轴支撑座转动，同时驱使助力气撑杆随着连杆转动作摆动且助力伸缩，实现移窗的启闭。上转轴支撑座及助力气撑杆的固定位置的选取应保证移窗开闭时不与窗框碰撞，并且不影响操作和妨碍运行。设计中注意其启闭灵活，锁止可靠，无卡滞、干涉。

有益效果：本实用新型的工程汽车驾驶室的移窗装置，制造容易，价格低廉、坚实耐用、便于维修保养；平面连杆机构能够实现运动轨迹曲线和运动规律，且低副不易磨损，而又易于加工以及能由本身几何形状保证接触；拓宽移窗的视野，无多余障碍遮挡视觉；可方便打开，并由气压撑杆支持；提高其运行的可靠性和稳定性。

附图说明

图1是本实用新型的工程汽车驾驶室的移窗装置的结构示意图。

图2是本实用新型的工程汽车驾驶室的移窗装置的开启状态示意图。

图3是是本实用新型的工程汽车驾驶室的移窗装置的闭合状态示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的解释。

如图1所示，为本实用新型的工程汽车驾驶室的移窗装置的结构。该工程汽车驾驶室的移窗装置，包括导轨3、连杆6、移窗和助力气撑杆5；工程汽车驾驶室的前挡风玻璃的窗框1为方形结构；导轨3设置在窗框1的竖直边上，其长度根据实际需要而设计；约在窗框1的顶部靠边的拐角位置，设置有上转轴支撑座7，连杆6一端设置在该上转轴支撑座7上，连杆6的另一端通过安装座8设置在移窗上；助力气撑杆5一端固定在窗框1的竖直边上，助力气撑杆5通过气撑杆支撑座13固定在窗框1的竖直边上，另一端与连杆6相连接。