[实用新型]电动车控制器外壳

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动车领域的控制设备，具体地说，涉及一种电动车控制器外壳。

背景技术

目前，电动车包括电动自行车、电动三轮车、电动摩托车等，控制器作为电动车的控制中枢部分，需要具有很好的防震、散热性能，否则很容易导致电动车的工作不正常乃至操作失灵，现有控制器其散热效果不好，主要是功率管的散热度不够，功率管和散热器之间没有良好的接触，散热片过渡不均匀，不能达到散热的要求等。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种安装稳固、防震效果好且功率管散热好的电动车控制器外壳。

实现上述目的的技术方案是：一种电动车控制器外壳，包括上盖、壳座和线路板，所述线路板嵌在壳座内，其改进点在于：所述壳座的内腔靠近底部的一侧周壁上具有槽座，线路板一端插入槽座内，所述上盖与壳座之间通过卡扣卡合，所述上盖上具有卡条，卡条与壳座的内腔另一侧之间卡入线路板上的功率管，卡条上具有第一凸条，壳座的内腔另一侧具有第二凸条，所述功率管由第一凸条和第二凸条限位。

所述第一凸条为楔形，楔形面与功率管相接触。

所述卡扣包括上盖具有的C形环和壳座上具有的圆形凸起，上盖与壳座卡合时，壳座上的圆形凸起卡入上盖的C形环中。

所述壳座的两外侧壁具有散热筋。

所述上盖上具有散热筋。

本实用新型的有益效果：上盖与壳座之间通过卡口卡合，无需螺钉，操作很方便，安装稳固，功率管通过第一凸条和第二凸条的限位，防震效果好，凸条对功率管的限位，使得功率管能很好的与上盖和壳座接触，功率管工作产生的热量就可以尽快的由上盖和壳座上散去，功率管散热性好，且凸条为楔形，更增加了功率管与上盖的接触面积，有利于散热。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图，对本实用新型做进一步详细的描述。

如图1所示，一种电动车控制器外壳，包括上盖1、壳座2和线路板3，所述线路板3嵌在壳座2内，所述壳座2的内腔靠近底部的一侧周壁上具有槽座2-1，线路板3一端插入槽座2-1内，所述上盖1与壳座2之间通过卡扣1-2卡合，所述上盖1上具有卡条1-1，卡条1-1与壳座2的内腔另一侧之间卡入线路板3上的功率管3-1，卡条1-1上具有第一凸条1-1-1，壳座2的内腔另一侧具有第二凸条2-2，所述功率管3-1由第一凸条1-1-1和第二凸条2-2限位，安装稳固并提高了防震效果。

如图1所示，所述第一凸条1-1-1为楔形，楔形面与功率管3-1相接触。第一凸条1-1-1靠近上盖1的部位分布有散热筋，功率管3-1与楔形面接触，意味着也增加了散热面积，这样，功率管3-1散热快即散热效果就好。

如图1所示，所述卡扣1-2包括上盖1具有的C形环1-2-1和壳座2上具有的圆形凸起2-3，上盖1与壳座2卡合时，壳座2上的圆形凸起2-3卡入上盖1的C形环1-2-1中。卡扣紧密严实。壳座2的密封性好。

如图1所示，所述壳座2的两外侧壁具有散热筋。增强了散热效果。

如图1所示，所述上盖1上具有散热筋，增强了散热效果。同样所述壳座2的周边靠近底端的两侧为C形槽。

本实用新型的安装过程为，将线路板3卡入壳座2的内腔一侧周壁上的槽座2-1内，将功率管3-1靠在壳座2的内腔另一侧周壁上，将上盖1一侧先与壳座2卡扣，将功率管3-1与第一凸条1-1-1的楔形面相接触，再将上盖1另一侧完全通过卡口1-2与壳座2扣住。本实用新型的电动车控制器外壳具有安装稳固、防震效果好且功率管散热好的优点。