[实用新型]拼块组合式通用底架反组焊胎

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种拼块组合式通用底架组焊工装，属于铁道车辆底架制造工艺的技术领域。

背景技术

在客车钢结构大型组焊工装中，常因为生产品种单一，调整不便而需要另外制造工装，这样不紧增加了成本，而且影响了交货期。在市场经济下，能否以高品质，多品种，小批量和低成本来适应市场须求，能否较快地进行产品更新，关系到企业在市场竞争中立于不败之地的关键。本实用新型为解决上述问题开辟了一条新途径。

发明内容

本实用新型的目的在于：针对以上现有客车钢结构大型组焊工装生产品种单一的不足，提出一种拼块组合式通用底架反组焊胎，能适应不同车型底架的生产需要，并且其转换方便快捷。

为了达到以上的目的：本实用新型拼块组合式通用底架反组焊胎，其特征在于：组成包括两条平行且对称布置的胎体、若干对支撑模块、以及若干定位模块，所述的两条胎体内侧设置有用于支撑定位模块的凹槽，所述凹槽的深度与定位模块的高度相等，所述支撑模块具有用于支撑定位模块的定位槽。

普通客车底架组装时，将定位模块两端置于胎体内侧的凹槽内；双客底架组焊时，将支撑模块置于胎体上，并且其定位槽方向向内，定位模块两端置于定位槽内即可，而且可通过调整支撑模块来适应双层客车底架凹底尺寸的变化。

本实用新型的有益效果如下：本通用底架反组焊胎采用类似搭积木的方法，根据产品结构将工装模块调整组合，不需要另外增加费用，简单，快捷，不仅适用于所有双层客车底架的组焊，也适合所有大铁路客车底架的组焊，是一种柔性化工艺装备。本实用新型解决了双层客车底架凹底尺寸长短多变，改胎周期长，影响交货，增加成本，工装质量难保证的问题，一胎多用，节省台位，充分利用厂房的面积，最大限度地挖掘生产潜力，增加效益。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1为组装普通客车底架时，本组焊胎模块摆放位置示意图。

图2为组装一种双层客车底架时，本组焊胎模块摆放位置示意图。

图3为组装另一种双层客车底架时，本组焊胎模块摆放位置示意图

图4为图1的A向视图。

图5为图2的B向视图。

具体实施方式

本实施例的拼块组合式通用底架反组焊胎如图1-5所示，其组成包括两条平行且对称布置的胎体3、若干对支撑模块2、以及若干定位模块1，两条胎体3内侧设置有用于支撑定位模块1的凹槽31，凹槽31的深度与定位模块的高度相等，支撑模块2具有用于支撑定位模块的定位槽21。

如图1、图3所示，为组装普通客车底架5时，本组焊胎模块摆放位置示意图，定位模块1两端置于胎体内侧的凹槽31内，支撑模块可以置于胎体之间的空间处。

当需要组装双层客车底架6时，如图2、5所示，支撑模块2置于胎体3上，并且其定位槽21方向向内，定位模块1两端置于定位槽21内。支撑模块定位槽的深度等于定位模块的高度减去双客底架的内高所得的值。

可见，本拼块组合式通用底架反组焊胎能够快捷的实现普通客车底架反组焊胎到双层客车底架反组焊胎的转换，十分方便。如图2、图3所示，生产不同凹底尺寸双层客车底架6、7时，可通过调整支撑模块2以及定位模块1实现，图中3为胎体。

除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形式的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。