[实用新型]新型RH真空装置插入管

说明书

技术领域

本实用新型涉及RH真空装置，具体属于RH真空装置插入管。

背景技术

对于要求洁净度较高饿低碳钢或超低碳钢而言，如汽车用钢，其钢水中氮对钢种的影响主要表现在冷轧薄钢板上的时效现象：钢板的延伸方向的屈服点升高，冲压时得不到均一形状的钢板。WIF系列汽车板的成品氮含量是汽车板内部质量的一个关键性指标，氮低也反映出汽车板钢质纯净度高。

目前，炼钢对氮的控制主要集中在两个方面：一方面是转炉氮的控制，通过转炉炉内剧烈的碳氧反应将钢水中的氮含量降低，并减少出钢过程增氮；另一方面是通过真空处理，减少真空处理环节的增氮。

通过对转炉氮的控制，目前已能使将真空的氮平均控制在14-16ppm的水平。但真空处理过程增氮平均在7-8ppm的水平

RH真空的插入管，在处理钢水时，钢结构和钢结构外的耐火浇注料受热膨胀变形会产生间隙，会导致插入管外的空气，通过钢结构与浇注料的间隙加入钢水。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服真空处理过程增氮问题，提供一种能减轻真空插入管钢结构在处理钢水过程中因高温产生的变形，使真空插入管的钢结构与表面的耐火材料能保持紧密接触，减少空气从插入管钢结构与浇注料间隙吸入，并将钢种中平均氮控制在25ppm之内的新型RH真空装置插入管。

实现上述目的的技术措施：

新型RH真空装置插入管，包括插入端、连接端、插入端及连接端内的衬耐火砖、内衬耐火砖外层的钢壳、钢壳上的构件和浇注料层，其在于：在插入端上的钢壳上连接有环形隔罩，环形隔罩的安装部位距插入端上端处至少有5厘米的间距。

其在于：在环形隔罩的外表喷涂有隔热材料层。

本实用新型与现有技术相比，其特点：插入管的变形受环形隔罩作用会降低，从而使钢结构与耐材紧密接触，减少了空气吸入的可能，将钢种中平均氮控制在25ppm之内，并且结构简单，容易实施。

附图说明

图1为新型RH真空装置插入管的结构示意图

图2为图1中环形隔罩的结构示意图

图3为图2的A-A剖视图

具体实施方式

下面结合附图进行详细描述：

新型RH真空装置插入管，包括插入端1、连接端2、插入端1及连接端2内的衬耐火砖3、内衬耐火砖3外层的钢壳4、钢壳4上的构件5和浇注料层6。其在插入端1上的钢壳4上采用焊接方式连接环形隔罩7，该环形隔罩7的安装部位距插入端1上端处有8厘米/15厘米/30厘米的间距8。为了进一步使钢壳4与浇注料层6之间的间隙不产生或产生量更小，在环形隔罩7的外表喷涂有隔热材料层9。