[实用新型]电动汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用蓄电池作动力的电动汽车。

背景技术

为节约能源，现在设计出不少电动汽车，如《一种纯电动汽车》(专利号200820006147)，包括汽车行走部分、变速总成、离合器总成、发电机、驱动蓄电池、驱动电机、转换器、中央控制器等。有两组或两组以上相同动力蓄电池组；联系于控制踏板的状态开关，通过开关元件控制动力蓄电池组的并联或串联输出。在变速箱总成动力输出轴处设置增速传动轮对，高速轮连接--发电机。《一种可更换蓄电池集箱的多动力驱动电动汽车的运输系统》(专利号200710123545)，包括装备有可更换蓄电池集箱、车载集箱装置、直驱式电动汽车悬架、多动力驱动电动汽车、车载电控系统、便携式组合充电站、集箱双向输送机和电动汽车的检修车所构成的系统配套设施。可更换蓄电池集箱是通过车载集箱装置悬挂在电动汽车的底盘上，多动力驱动电动汽车在车载电控系统控制下，由直驱式电动汽车悬架上的电动机来驱动；新、旧蓄电池集箱的更换是通过集箱双向输送机在便携式组合充电站和电动汽车之间进行双向交换，而电动汽车的检修车则是用来在电动汽车行驶途中进行蓄电池集箱更换作业，使该运输系统达到连续高效运行和节能环保的目的。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述现状，旨在提供一种单独用蓄电池组作能源，蓄电池组方便更换，行驰时间可达两小时，里程200Km的电动汽车。

本实用新型目的的实现方式为，电动汽车，有车架、车轮、方向盘和刹车，20KV的交流异步电动机装在汽车发动机部位，20个240安培时容量、20个12V的蓄电池串联成240V的直流电源装在车架底部的架子上，直流电源接逆变分段变频器、交流异步电动机、刹车电磁抱箍，逆变分段变频器接控制电路板和方向盘，逆变分段变频器上有分频按钮。

本实用新型用逆变分段变频器取代了汽车上原有的变速器。使用本实用新型时，先按下逆变分段变频器上的分频按钮，接通直流电源，逆变成低频交流电。启动交流异步电动机低速起步，再参照蓄电池的供电峰值，从低到高依次按下分频按钮直到所需的速度。需制动时，脚踩刹车，断开异步电动机的直流电源，车轮外的刹车电磁抱箍接通电源，进行刹车制动。

蓄电池组装在车架底部的架子上，方便更换用完电的蓄电池。

本实用新型一蓄电池组可行驰两小时，200Km，最高时速110Km，能源消耗12元/100K，适用于城市公交车、出租车、公务用车和家庭用车等各种短途的市区用车辆。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图，

图2是本实用新型电原理图，

图3是电源与车轮毂连接图。

具体实施方式

参照图1、2、3，20KV的交流异步电动机1装在汽车发动机部位，20个240安培时容量、单个12V的蓄电池串联成240V的直流电源2装在车架6底部的架子上，直流电源接逆变分段变频器3、交流异步电动机、刹车电磁抱箍4，逆变分段变频器接接控制电路板和方向盘5，逆变分段变频器上有分频按钮。分频按钮9有倒挡和五个车速挡。

本实用新型配有多套蓄电池组，一组蓄电池组装在车架底部的架子上，其它几套在充电站充电，当车上的蓄电池用完后，换上一套充满电的蓄电池，汽车即可继续行驶。换下来的蓄电池又放在充电站充电，以备下次使用，充电时间不影响电动汽车的行驶，克服了现有电动汽车停车充电的弊端。

蓄电池组装在车架底部的架子上，更换方便。

使用本实用新型时，先按下逆变分段变频器上的分频按钮，接通蓄电池直流电源，逆变分段变频器将其逆变成低频交流电，并启动交流异步电动机低速起步，再参照蓄电池的供电峰值，从低到高依次按下分频按钮直到所需的速度。需制动时，脚踩刹车7，断开异步电动机的电源，车轮外的刹车电磁抱箍接通电源，电磁抱箍抱住车轮8，进行刹车制动。刹车强弱通过电磁抱箍抱住车轮时间的长短来实现。