[实用新型]简支梁平衡悬架

说明书

技术领域

本实用新型设计汽车零部件，具体是简支梁平衡悬架。

背景技术

目前生产的平衡悬架都采用悬臂梁设计，也就是利用平衡销轴一端承接支架，另一端承接支座，该设计需要将平衡销轴设计很强，轴体直径达110～130mm，才能承受簧载重量，并且需采用大型铸件，空间占用大、自重大，成本较高，而且在使用过程中由于悬架自重过大会使油耗加大，在提倡节能环保的今天会造成不必要的浪费。

发明内容

本实用新型的目的是为了降低成本，节能降耗，特提出一种简支梁平衡悬架。

为此本实用新型的技术方案为，简支梁平衡悬架，包括车轮、中桥、后桥，中桥、后桥分别架设在前后车轮的轮轴上，中桥、后桥分别连接有前下推力杆总成和后下推力杆总成的一端，推力杆总成的一端连接有平衡支架总成，平衡支架总成与车架连接部设有前上推力杆总成和后上推力杆总成的一端，前上推力杆总成和后上推力杆总成的另一端架设于中桥、后桥上，其特征在于：所述的平衡支架总成设有两个向下的支撑臂，在两个支撑臂之间的开口处设有平衡支座总成，平衡支架的支撑臂和平衡支座之间贯穿有一平衡销轴，平衡销轴的两端安装在平衡支架支撑臂的两个钢套内，平衡支座总成上设有钢板弹簧总成。

对上述方案的改进在于：平衡支架总成上设有平衡支架扣板总成。

对上述方案的再改进在于：平衡销轴外的平衡支架上设有定位块。

有益效果：

本实用新型简支梁设计平衡悬架可以将平衡轴体直径简化至63.5mm左右，平衡销轴贯穿于平衡支架的支撑臂和平衡支座之间，平衡销轴的两端安装在平衡支架的支撑臂两个钢套内，两端连接支撑，简化结构的同时节省布置空间，对降低整车高度也有一定的作用；承重元件钢板弹簧安装于平衡支座上方，随双桥运动进行低速摆动，摆动角度较小，易于加工投产、总成布置调整灵活，通过简支梁及拼焊件设计大大降低悬架系统自重。

附图说明

图1是本实用新型的主视图。

图2是本实用新型的俯视图。

图3是本实用新型的左视图。

图中1是中桥、2是后桥、3是车轮、4是车架总成、5是平衡支架总成、6是平衡支座总成、7是前下推力杆总成、8是后下推力杆总成、9是前上推力杆总成、10是后上推力杆总成、11是钢板弹簧总成、12是平衡支架扣板总成、13是平衡销轴、14是定位块。

具体实施方式

本实用新型新型简支梁平衡悬架结构如图1、图2、图3所示。

中桥1、后桥2分别架设在前后车轮3的轮轴上，中桥1、后桥2分别连接至前下推力杆总成7和后下推力杆总成8的一端，前下推力杆总成7和后下推力杆总成8的另一端连接有平衡支架总成5，平衡支架总成5设有两个向下的支撑臂，在两个支撑臂之间的开口处设有平衡支座总成6，平衡支架5的支撑臂和平衡支座之间贯穿有一平衡销轴13，平衡销轴13的两端安装在平衡支架支撑臂的两个钢套内，平衡支座总成5上设有钢板弹簧总成11，平衡支架总成5与车架连接部有连接有前上推力杆总成9和后上推力杆总成10的一端，前上推力杆总成9和后上推力杆总成10的另一端架设于中桥1、后桥2上；

平衡支架总成5上设有平衡支架扣板总成12。

平衡销轴13外设有定位块14。

上述的平衡悬架总成装配好后整体架设在车架总成4上。

本简支梁平衡悬架工作原理：承重元件钢板弹簧安装于平衡支座上方，平衡销轴穿过平衡支座，两端安装在平衡支架两个钢套内，两端连接支撑，车架随双桥运动进行低速摆动，摆动角度较小。

本简支梁平衡悬架结构简单加工容易成本低，主体框架采用焊接件设计，采用简支梁设计同时省去贯通轴，一改以往平衡悬架采用大型铸件的设计理念，易于加工投产、总成布置调整灵活，通过简支梁及拼焊件设计大大降低悬架系统自重。

本实用新型的市场营销的影响及经济效益分析：此简支梁平衡悬架实用性强，布置调整灵活，采用简易工装可大批量生产，提高生产效率，快速供货。通过简支梁及拼焊件设计大大减轻了悬架系统自重、降低制造成本，以20吨平衡悬架为例悬架系统自重降幅达400公斤，对整车减轻自重、节能减排等方面具有良好效果。