[实用新型]转向锁死油缸

说明书

技术领域

本实用新型涉及转向机构所用的，带有锁死和解锁功能的油缸。

背景技术

转向锁死油缸是全地面起重机转向系上的一种锁死机构，目前主要应用于全地面起重机的新车型里，由于转向锁死油缸的锁死功能失效，造成全地面起重机的后桥和前桥转向差的很多，引起轮胎的异常，造成轮胎磨损严重，极易造成重大事故。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单、性能可靠、能够很好的满足全地面起重机转向的频繁锁死和解锁功能，而且使用寿命长的转向锁死油缸。

本实用新型的目的是这样实现的：一种转向锁死油缸，包括气缸体和液压缸体，气缸体和液压缸体之间通过液压缸法兰、气缸法兰以及螺栓连接，气缸体上设有进气油口，液压缸体上设有两油口，液压缸体的实心活塞杆右端加工有U形槽，气缸体内的空心活塞杆左端外圆上均布有钢球安装孔，钢球置于钢球安装孔内，空心活塞杆外设有气缸活塞和滑套，滑套与弹簧相配合。空心活塞杆上设有中位检测油口。

本实用新型提供的转向锁死油缸，采用液压缸与气缸相串连的结构，液压缸和气缸两缸体通过法兰和螺栓相连，本装置通过液压油缸的实心活塞杆与气缸的空心活塞杆、滑套、钢球及弹簧等部件完成油缸的锁死及解锁，从实现全地面起重机转向的频繁锁死和解锁功能。本装置结构简单，性能可靠，由于液压油缸的实心活塞杆与气缸的空心活塞杆、滑套内孔均有足够的硬度和很好的耐磨性，耐冲击性能，大大提高了转向锁死油缸的使用寿命。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1是转向锁死油缸处于锁死状态的结构图。

图2是图1中B-B剖视图。

图3是图1中D-D剖视图。

图4是转向锁死油缸处于解锁状态的结构图。

图5是转向锁死油缸处于解锁状态下，实心活塞运动到液压油缸的中间位置时的结构图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型主要由实心活塞杆1、液压缸导向套2、液压缸体3、实心活塞4、气缸导向套5、弹簧6、气缸体7、钢球8、挡圈9、滑套10、气缸活塞11、空心活塞杆12、螺栓13等组成，气缸体7和液压缸体3之间通过液压缸法兰14、气缸法兰15以及螺栓13连接，气缸体7上设有进气油口18，液压缸体3上设有两油口19，19’，液压缸体3的实心活塞杆1右端加工有U形槽16，气缸体7内的空心活塞杆12左端外圆上均布有钢球安装孔17，钢球8置于钢球安装孔17内，空心活塞杆12外设有气缸活塞11和滑套10，滑套10与弹簧6相配合。空心活塞杆12上设有中位检测油口19。

本实用新型的工作原理是：油缸处于锁死状态见附图1，给气缸体7的进气油口18不断的提供0.8MPa的气压，推动气缸中气缸活塞11向左运动，带动滑套10也向左移动，压缩弹簧6，6X￠15钢球8解锁，此时，分别给液压缸两油口20和20’提供16MPa的油压，可以驱动实心活塞杆1分别向左右运动，6X￠15钢球8自然向上弹入滑套10内。从而实现转向锁死油缸的解锁功能，解锁时的状态见附图2。

反之，在该油缸处于解锁状态时，当液压缸体3的实心活塞4运动到液压缸体3的中间位置时，如附图3所示，用量具的放入中位检测油口19，可测得实心活塞杆1右端的U形槽16正好处于空心活塞杆12上装有6个￠15钢球8的钢球安装孔17上，6个￠15钢球8可以准确落在U形槽16内。此时，停止给气缸体7的进气油口18供气，滑套10通过弹簧6的弹力复位，将6个￠15钢球8锁死，实心活塞杆1与空心活塞杆12通过6个￠15的钢球8连接成一体，即起到连杆机构的作用，从而实现转向锁死油缸的锁死功能。