[实用新型]用于运输船舶或船舶部件的船台小车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于运输船舶或船舶部件的船台小车。

背景技术

船台小车是对船舶进行举升、承载和行走的一种装置。完成对船舶由船台的纵向移位，船舶在横移区由船台小车转向，船舶在横移区由船台小车横向移位，船台小车将船舶降落在斜船架，靠卷扬机牵引斜船架对船舶下水的过程，船舶由船台移位横向下水的所有设备设施统称为“机械化梳式滑道系统”，船台小车是该系统设备之一。

由于船厂过去对机械化梳式滑道系统设计定位在对自重2760t的5000t(吨)级内的船舶下水。随着我国造船事业的发展，依据长江水域条件，并针对批量承接的5.7万吨级散货船的出口船舶市场，为满足并步入对10万吨级出口船舶建造下水的能力需要，同时受以“船舶下水工艺”的技术要求，也受船台小车长、宽、高尺度不能改变的特殊要求，只允许对原设计单台船台小车100t承载能力，提升为单台船台小车为200t承载能力，才能满足对10万吨级散货船舶建造下水的生产需要，但原有的100t承载能力的船台小车的结构及设备性能均不能符合要求。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是对原100t船台小车在不改变其长、宽、高外型尺度情况下，提升为200t的载荷能力，并对其结构及性能进行优化，而提供一种用于运输船舶或船舶部件的船台小车。

本实用新型的目的是通过如下措施来达到的：用于运输船舶或船舶部件的船台小车，它包括车轮，车架体，液压控制系统、动力驱动系统，其特征在于所述的动力驱动系统包括位于车架体上的驱动电机，双输出减速器，第一齿轮轴系，第二齿轮轴系，车轮；驱动电机通过联轴器连接双输出减速器，双输出减速器通过第一输出轴带动第一齿轮轴系，第一齿轮轴系上的下齿轮通过第二输出轴带动第二齿轮轴系，第二齿轮轴系上的下齿轮通过走轮轴连接车轮；所述的液压控制系统包括液压驱动电机，液压驱动电机与液压油箱连接，液压油箱与液压系统连接，液压系统控制上、下油缸的升降，所述的上油缸上固定有车帽，所述的下油缸的下端固定有下支座。

在上述技术方案中，它还包括一个电控操作箱，所述的电控操作箱固定在车架体上，电控操作箱分别与驱动电机及液压驱动电机连接。

在上述技术方案中，所述的双输出减速器为双输出蜗轮蜗杆减速器。

本实用新型在保证在原长、宽、高尺寸不变的情况下，其承载能力翻番，完全满足了对自重1.68万吨的10万吨级内的船舶下水生产需要，同时也杜绝了过去100t船台小车同步性能差、稳压性能差、操作性能差、制动性能差，机械传动效率低，液压系统泄漏、噪音、爬行以及载荷不均衡系数大等等而造成的对船舶和设备的经济损失。大大地提高工作效率，保证了批量5.7万吨散货船(或其它大型散货船)建造下水生产的正常进行。

附图说明

图1为本实用新型运输船舶或船舶部件的船台小车结构示意图。

图2为图1的侧视图。

图3为图1的结构俯视图(车帽省略)。

图中1.车帽，2.双输出减速器，3.上油缸，4.下支座，5.联轴器，6.车架体，7.电控操作箱，8.液压油箱，9.驱动电机，10.液压系统，11.液压驱动电机，12.车轮，13.第一齿轮轴系，14.第二齿轮轴系，15.第一输出轴，16.第二输出轴，17.走轮轴。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本实用新型的实施情况，但它们并不构成对本实用新型保护的限定。同时通过说明，本实用新型的优点将变得更加清楚和容易理解。

参阅附图可知：本实用新型用于运输船舶或船舶部件的船台小车，它包括车轮12，车架体6，液压控制系统、动力驱动系统，所述的动力驱动系统包括位于车架体6上的驱动电机9，双输出减速器2，第一齿轮轴系13，第二齿轮轴系14，车轮12；驱动电机9通过联轴器5连接双输出减速器2，双输出减速器2通过第一输出轴15带动第一齿轮轴系13，第一齿轮轴系13上的下齿轮通过第二输出轴16带动第二齿轮轴系14，第二齿轮轴系14上的下齿轮通过走轮轴17连接车轮12；所述的液压控制系统包括液压驱动电机11，液压驱动电机11与液压油箱8连接，液压油箱8与液压系统10连接，液压系统10控制上、下油缸的升降，所述的上油缸20上固定有车帽1，所述的下油缸的下端固定有下支座4。它还包括一个电控操作箱7，所述的电控操作箱7固定在车架体6上，电控操作箱7分别与驱动电机9及液压驱动电机11连接。所述的双输出减速器2为双输出蜗轮蜗杆减速器(如图1、图2、图3所示)。

本实用新型是当今内河机械化梳式滑道系统设备设施中承载能力最大的举升船舶的设备。