[实用新型]防泥沙型调距桨

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种调距桨，具体来说是一种防泥沙型调距桨。

背景技术

目前调距桨的桨叶通过螺栓和销与桨毂组件相连接，桨叶法兰与桨毂之间的密封通常采用安装在桨毂体上的桨叶密封圈密封，但是当船舶的调距桨运行在水中含沙量较大的水域时，尤其是对于挖沙船，水中的泥沙很容易进入到桨叶法兰与桨毂体之间的空隙中，调距桨在变距时桨叶会相对桨毂转动，由于泥沙摩擦，桨叶法兰底部和桨叶密封圈很容易损坏。

参见图1，现有的调距桨中桨毂1与桨叶法兰2之间的密封是采用以下方式：在桨毂1上根据桨叶密封圈4的形状开有密封槽，桨叶密封圈4安装在密封槽中后就将完成了对桨毂1和桨叶法兰2的密封。该桨叶密封圈4能起到一定的密封效果，但是当调距桨运行在含沙量较大的水域时，泥沙很容易进入到桨叶密封圈4上面，当桨叶法兰2旋转时，会加速桨叶密封圈4和桨叶法兰2的磨损，而且调距桨的压缩量大多比较大，很容易造成液压油的泄漏和桨叶法兰的提前报废。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术中调距桨的桨叶法兰和桨叶密封圈之间容易进入泥沙的缺陷和不足，提供一种结构简单，安装方便且密封效果好的防泥沙型调距桨。

为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：防泥沙型调距桨，包括桨毂和桨叶法兰，在桨毂和桨叶法兰结合部开有密封槽并装有桨叶密封圈，所述的密封槽内对应桨叶法兰的端口一侧还设置有防沙挡圈。

所述的防沙挡圈上对应桨叶法兰的端口设置有“V”型唇边。

所述的防沙挡圈采用丁腈橡胶制成。

所述防沙挡圈的下方设置有保持架。

所述的保持架采用聚四氟乙烯环制成，保持架与防沙挡圈用密封胶粘接成一体。

所述防沙挡圈和保持架的一侧用密封胶粘接在密封槽的槽壁上，防沙挡圈和保持架的另一侧与桨叶密封圈相接触。

所述保持架上朝向桨叶密封圈的一侧制成与桨叶密封圈外圆对应的圆弧形。

本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型有效解决了传统调距桨的桨叶法兰与桨叶密封圈之间的空隙中很容易浸入泥沙的不足，在桨叶密封外层设置了一道防沙挡圈，防沙挡圈和桨叶密封圈配合使用，有效的阻挡了泥沙的进入。

2.本实用新型结构简单，便于安装和维护，所增设的防沙挡圈价格低廉，制造方便，即使有泥沙进入到防沙挡圈处，也不会对桨叶法兰和桨叶密封圈造成磨损，大大延长了桨叶法兰和桨叶密封圈的使用寿命。

附图说明

图1是现有调距桨的密封结构示意图；

图2是本实用新型调距桨的密封结构示意图。

图中：桨毂1，桨叶法兰2，保持架3，桨叶密封圈4，防沙挡圈5，“V”型唇边6，密封槽7。

具体实施方式

以下结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细描述：

参见图2，本实用新型的防泥沙型调距桨，包括桨毂1和桨叶法兰2，在桨毂1和桨叶法兰2结合部开有密封槽7并装有桨叶密封圈4，所述的密封槽7内对应桨叶法兰2的端口一侧还设置有防沙挡圈5，

现有的桨叶密封圈4安装在桨毂1上的密封槽7内，其作用是防止泥沙的进入，同时也要防止桨毂1内的液压油泄漏。本实用新型的防沙挡圈5设置在密封槽7中靠近桨叶法兰2端口的一侧，并紧靠着桨叶密封圈4，防沙挡圈5与桨叶密封圈4配合使用，使桨叶法兰2端口处的泥沙被挡在了防沙挡圈5的外面，不会进入桨叶密封圈4和桨叶法兰2的接触面之中，从而有效避免了泥沙对桨叶密封圈4和桨叶法兰2的摩擦。

所述的防沙挡圈5上对应桨叶法兰2的端口设置有“V”型唇边6。“V”型唇边6上端的一个边与桨叶法兰4的内壁紧密贴合，其侧面的一个边与密封槽7的侧壁紧密贴合，并用密封胶粘接固定，泥沙从桨叶法兰2的端口进入“V”型唇边6中后，会停留在“V”型唇边6的槽底，难以进入密封槽7的内部空间。采用“V”型唇边样式的优点是：对桨叶法兰断面的压力较小，即使有泥沙进入，也不会对桨叶法兰2造成磨损，防沙效果显著，同时还具有耐磨和防海水腐蚀的特点。

所述的防沙挡圈5可采用与桨叶密封圈4相同的材料如丁腈橡胶制成，该材料的硬度较低，耐磨和防腐蚀性能较好。

为提高防沙挡圈5的支撑强度和密封效果，可以在所述防沙挡圈5的下方设置有保持架3。所述的保持架3采用聚四氟乙烯环制成，防沙挡圈5设置在保持架3上方，并贴紧桨叶法兰2，以形成密封结构。保持架3与防沙挡圈5用密封胶粘接成一体，与防沙挡圈5相比保持架3的硬度较高，可以对防沙挡圈5起到较好的支撑作用。