[实用新型]一种加热式燃油箱导油管

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于柴油机车燃油供给系统的加热式燃油箱导油管。

背景技术

现有的燃油箱导油管，采用的是不加热导油管，在低温环境下燃油蜡化和冰结，不能保障燃油畅通供给。部分加热式燃油箱导油管，其导油管与回油管均为分设单列式，既造成燃油箱安装孔位的增加，又因分设使回油管出口与导油管入口之间距离拉长，至使带有热能的回油不能有效导入导油管，而使加热时间增加带来电能损耗。

发明内容

为了快速有效利用回油热能，降低电能消耗，实现低温(-40℃)环境下，使用低标号(0#)燃油能快速解腊和解冻，确保油路畅通供给，本实用新型提出一种加热式燃油箱导油管。

本实用新型的技术方案为：一种加热式燃油箱导油管，由发兰座、导油管、回油管、电热器、密封塞、锁压螺栓、出油连接螺栓、回油连接螺栓及电源构成，其特征在于：发兰座下端并列设有导油管和回油管的安装螺孔，通过螺纹密封胶密封固定；导油管和回油管垂直轴向分别设有出油连接螺孔和回油连接螺孔，出油连接螺孔与导油管贯通，回油连接螺孔与回油管贯通，出油连接螺栓和回油连接螺栓分别与出、回油螺孔密封连接，同时发动机的输油管和回油管与其对应连接；在发兰座的导油管轴向设有电热器电源引入螺孔，与导油管贯通，电热器的外套置于导油管内，一端通过铆钉固定于导油管入油口的管壁，一端与电源导线连接，外端套密封塞，通过锁压螺栓与其电源引入螺孔锁压密封。

本实用新型根据燃油箱的高度确定导油管长度，根据导油管长短确定电热器电阻值，确保导油管长度不等时，加热功效的一致性。电源正极连接端子与车载电源连接，负极通过发兰座与其相连接部分的负极导通构成回路。从导油管入油口到出油接口形成了一个导通的整体加热油路，由于该设计方案将导油管和回油管并列设置，当燃油蜡化和冰结时，首先通电加热导油管启动机车，运转过程又将带有热能的回油导入导油管入油口，充分利用了回油热能补偿油温，减少加热时间，降低电能消耗。从而构成了整体快速加热油路。

附图说明

图1为本实用新型A-A剖视图。

图2为本实用新型俯视结构示意图。

具体实施方式

如图1和图2所示(其中图1为图2A-A剖视图)，本实用新型一种加热式燃油箱导油管，由发兰座1、导油管6、回油管4、电热器5、密封塞2、锁压螺栓3、出油连接螺栓8、回油连接螺栓7及正极电源连接端子9构成。发兰座1下端并列设导油管6和回油管4安装螺孔，导油管6和回油管4通过螺纹密封胶密封安装于此，导油管6和回油管4垂直轴向分别设出、回油连接螺孔，出油螺孔与导油管6贯通，回油螺孔与回油管4贯通，出油连接螺栓8和回油连接螺栓7分别与出、回油螺孔密封连接，连接到发动机的输油管和回油管与其对应连接；在发兰座1的导油管轴向设电热器5电源引入螺孔，与导油管6贯通，电热器5外套耐温、耐油、绝缘套管，螺旋状置于导油管6内，一端通过铆钉固定于导油管6入油口的管壁，一端与电源导线连接，外端套密封塞2，通过锁压螺栓3与其电源引入螺孔锁压密封。本实用新型根据燃油箱的高度确定导油管长度，根据导油管长短确定电热器电阻值，确保导油管长度不等时，加热功效的一致性。电源正极连接端子与车载电源连接，负极通过发兰座与其相连接部分的负极导通构成回路。从导油管入油口到出油接口形成了一个导通的整体加热油路，由于该设计方案将导油管和回油管并列设置，当燃油蜡化和冰结时，首先通电加热导油管启动机车，运转过程又将带有热能的回油导入导油管入油口，充分利用了回油热能补偿油温，减少加热时间，降低电能消耗。从而构成了整体快速加热油路。