[实用新型]汽车X油封万向节

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种汽车转向轴节叉之间的联结元件，具体涉及一种汽车X油封万向节，属汽车转向系统技术领域。

背景技术：

目前汽车转向轴节叉之间的十字轴油封均采用O型密封圈，通过压紧两轴承之间的距离而使油封与轴承端面紧密配合，这种密封结构要达到紧密配合就要求O型圈与轴承接触的面积足够大，也即需要两轴承与节叉的过盈量大，加工时难以控制。另外，由于轴承与O型圈之间的压力大，引起轴承与O型圈之间的摩擦力变大，导致转向轴总成的摆动力矩变大，直接影响转向系统的回正效果

发明内容：

本实用新型的目的在于，提供一种使轴承和油封之间通过较小的压力就可以获得足够大的接触面，并且轴承在压装后唇口能贴紧轴承，能更好的起到密封效果，具有改善密封性和优化转向系统回正性作用的汽车X油封万向节。

本实用新型是通过如下技术方案来实现上述目的的：

该汽车X油封万向节由轴杆、X油封、轴承、缓冲块构成，其特征在于：轴杆的水平轴两端上各装有一轴承，轴承与轴杆之间的水平轴上装有X油封，轴承的尾部内与轴杆的水平轴端部之间装有缓冲块。

本实用新型与现有技术相比的有益效果在于：

该汽车X油封万向节利用X油封结构的特殊性，使轴承和油封之间的压力在较小的情况下就可以获得足够大的接触面，并且在压装轴承后唇口能贴紧轴承，能更好的起到密封效果。另外，轴承与油封之间的压力小，直接导致轴承与节叉之间的配合公差范围变大，大大降低了加工工艺难度。而且接触面积和压力的减小也导致摩擦力减小，进而使该装置的摆动力矩变小，使转向回正效果得到大大改善。解决了现有汽车转向轴节叉之间的十字轴油封采用O型密封圈，两轴承与节叉的过盈量大，加工时难以控制。而且由于轴承与O型圈之间的压力大，引起摩擦力变大，导致转向轴总成的摆动力矩变大，直接影响转向系统回正效果的问题。

附图说明：

附图为汽车X油封万向节的结构示意图。

图中：1、轴杆，2、X油封，3、轴承，4、缓冲块。

具体实施方式：

该汽车X油封万向节由轴杆1、X油封2、轴承3、缓冲块4构成，轴杆1的水平轴两端上各装有一轴承3，每个轴承3与轴杆1之间的水平轴上装有X油封2，轴承3的尾部内与轴杆1的水平轴端部之间装有缓冲块4。该汽车X油封万向节采用轴杆1和轴承3配合来传递扭矩，从而达到转向作用。为了防止轴承3在装配过程中尾部发生变形，在尾部内与水平轴的端部之间装有四个缓冲块4；为了防止杂物进入轴承3内，在轴承3和轴杆1之间加有一X型油封2(参见附图)。该汽车X油封万向节利用X油封结构的特殊性，使轴承和油封之间的压力在较小的情况下就可以获得足够大的接触面，并且该结构在压装轴承后唇口能贴紧轴承，能更好的起到密封效果。

轴承与油封之间的压力小，可使轴承与节叉之间的配合公差范围变大，能直接降低加工工艺难度。另外，接触面积和压力的减小也导致摩擦力减小，使该装置的摆动力矩变小，转向回正效果也大大改善。解决了传统的汽车转向轴节叉之间的十字轴油封采用O型密封圈，为了达到更好的密封效果，需要轴承与油封的接触面大。只得采用增大两轴承与油封之间的压力来增大其接触面积，需要轴承与轴杆以及轴承与节叉之间的过盈量大，加工时难以控制。而且由于轴承与O型圈之间的压力大，引起摩擦力变大，导致转向轴总成的摆动力矩变大，直接影响转向系统回正效果的问题。