[实用新型]航空轮胎用芳纶复合帘子布

说明书

技术领域

本实用新型涉及纺织化工技术领域中的一种帘子布，具体地说，是一种用作航空轮胎的骨架材料的芳纶复合帘子布。

背景技术

目前，橡胶轮胎的骨架材料主要有涤纶浸胶帘子布，锦纶浸胶帘子布和芳纶浸胶帘子布。尤其是航空轮胎，对骨架材料的各项性能要求很高，芳纶浸胶帘子布虽然具有高强度、高模量及低收缩等优异特性，但由于芳纶材料固有的低伸长度性能、粘合性能不及其他纤维材料等特点，以及芳纶浸胶帘子布价格昂贵等原因，极大地限制了它的推广与应用。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：针对上述现有技术的缺陷，提供一种航空轮胎用芳纶复合帘子布，以解决纯芳纶浸胶帘子布存在的伸长度低、粘合性能不足、价格昂贵等问题。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：航空轮胎用芳纶复合帘子布，所述帘子布的经线和纬线的表面均包覆有浸胶层，其特征在于：所述帘子布采用一上一下的平纹结构；所述帘子布的经线由对位芳纶初捻丝与尼龙66复捻丝混捻而成，所述尼龙66复捻丝的线密度大于所述对位芳纶初捻丝的线密度；所述帘子布的纬线采用弹力纬纱。

作为优选的技术方案，所述对位芳纶初捻丝的捻度范围为15捻～40捻/10cm，所述尼龙66复捻丝的捻度范围为15捻～50捻/10cm，由对位芳纶初捻丝与尼龙66复捻丝混捻而成的混捻经线的捻度范围为20捻～45捻/10cm；所述对位芳纶初捻丝的捻向与尼龙66复捻丝的捻向相同且与所述混捻经线的捻向相反。

作为优选的技术方案，所述帘子布的经向密度为70根～120根/10cm；所述帘子布的纬向密度为7根～12根/10cm，所述弹力纬纱的线密度为18英支～23英支。

由于采用了上述技术方案，与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：由于所述帘子布的经线采用不同材料的对位芳纶初捻丝与尼龙66复捻丝混捻而成，且尼龙66复捻丝的线密度大于对位芳纶初捻丝的线密度，对位芳纶初捻丝象藤一样绕在尼龙66复捻丝上，进行了差异性线密度搭配，具有藤捻加捻效果，使不同材料的性能得到互补，达到单一材料不能实现的性能，本实用新型的芳纶复合帘子布表面摩擦系数大，粘合性能突出，可实现与多种橡胶的良好粘合，断裂伸长率可达11％以上，比纯芳纶浸胶帘子布的4％的断裂伸长率高7个百分点，特别适合作为航空轮胎的骨架材料；而且由于采用了价格相对于芳纶低很多的尼龙66原料，使得产品原材料价格降低30％以上，在提高了产品性能的同时，大幅度地降低了产品的制造成本，有利于该产品的大量推广与应用。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

附图是本实用新型实施例的结构示意图；

图中：1-经线；11-尼龙66复捻丝；12-对位芳纶初捻丝；2-纬线。

具体实施方式

如附图所示，航空轮胎用芳纶复合帘子布，所述帘子布的经线1和纬线2的表面均包覆有浸胶层，所述帘子布采用一上一下的平纹结构；所述帘子布的经线1由对位芳纶初捻丝12与尼龙66复捻丝11混捻而成，所述尼龙66复捻丝11的线密度大于所述对位芳纶初捻丝12的线密度；所述帘子布的纬线2采用弹力纬纱。

其中，所述对位芳纶初捻丝12的捻度范围为15捻～40捻/10cm，所述尼龙66复捻丝11的捻度范围为15捻～50捻/10cm，由对位芳纶初捻丝12与尼龙66复捻丝11混捻而成的混捻经线1的捻度范围为20捻～45捻/10cm；所述对位芳纶初捻丝12的捻向与尼龙66复捻11丝的捻向相同且与所述混捻经线1的捻向相反。

其中，所述帘子布的经向密度为70根～120根/10cm；所述帘子布的纬向密度为7根～12根/10cm，所述弹力纬纱的线密度为18英支～23英支。

以N661400dtex/2+1670dtex/1作为航空轮胎用芳纶复合帘子布的经线的实施例的取材及捻织结构见下表：