[实用新型]一种新型低液限粉土路基

说明书

技术领域

本实用新型涉及公路路基填筑领域中的一种新型路基，具体是利用黄河滩地的底液限粉土填筑的一种新型低液限粉土路基。

背景技术

目前，碎石类土、砂土、爆破石渣及含水率符合压实要求的粘性土方可作为填方土料；含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土严禁作为路基填料；泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶岩超过允许含量的土，不得直接用于填筑路基，确需使用时，必须采取技术措施进行处理，耗费高；土地资源是不可再生的资源，节约用地是关系整个国民经济发展和社会稳定的重大战略问题，黄河从上游带来大量土资源，但黄河冲积土不能直接作为路基填土施工而造成土资源的严重浪费，黄河滩地土源所在区域全部为第四系覆盖，地层岩性主要有粉土、粉砂、粉细砂、盐渍土，为低液限粉土，土粒比重为2.4～2.7g/cm³，填土的最大干密度为1.60～1.75g/cm³，最佳压实含水率在12％～15％之间，水稳性差，土颗粒间几乎没有粘结力，摩阻力也极小，易被压碎，浸水时很快湿透，易成流体状态，粉性土的毛细水上升高度大，雨季极易引起路基的塌方、滑坡、翻浆、冒泥等病害。为此，了解黄河粉土性质和研究改进现有碾压设备，开发黄河滩地粉性土路基填筑施工方法，成为人们关注的问题。

发明内容

本实用新型的目的就是针对现有状况，提供一种利用黄河滩地的低液限粉土填筑的一种新型低液限粉土路基。

其技术方案是：包括地基、地基的上面依次设有路堤、路床、路面，所述的路堤是在地基以上用多层的低液限粉土碾压而成。

所述的路堤底层为30cm的低液限粉土，往上依次碾压铺设多层20cm的低液限粉土。

本实用新型的效果是：解决了采用其他方法大面积施工进度慢的最大障碍；利用闲置的黄河滩地土资源填筑路基，节约了黄河清淤和征用耕地的大量费用，在公路建设中节约用地，实行最严格的耕地保护制度，是公路建设持续、快速、健康发展的客观要求。

附图说明

附图是本实施例的结构示意图。

具体实施方式：

参照附图，本实施例主要包括地基1，地基1的上面依次设有路堤7、路床5和路面6，路堤7的底层辅设30cm厚的低液限粉土2，用大型推土机携带羊足碾碾压至最底层20cm厚的低液限粉土达到标准要求，上面10cm厚的低液限粉土3与新辅设的第2层20cm的低液粉土4共30cm厚，再次用羊足碾碾压至下面的20cm达到标准要求，上面的10cm低液限粉土与第3层20cm的低液限粉土共30cm厚，再次用羊足碾碾压至下面的20cm达到标准要求，依次循环至灰土层5。

碾压采用大型推土机携带羊足碾进行拖振，具有振动、碾压和捣实作用，向前滚动碾压较大的单位压力后会使表层土的结构破坏，为此增加10cm覆土；因总压实厚度30cm，采用激振增加压实效果，采用本方法，满足压实度要求，而不破坏填土结构。

填土压实后的干密度与压实机械在其上施加的功有一定的关系，在开始压实时，土的干密度急剧增加，待到接近土的最大干密度时，压实功虽然增加许多，而土的干密度几乎没有变化，因此，在实际施工中，不要盲目过多地增加压实遍数，根据不同的压实度区间通过试验路段选择相应的压实遍数。

具体案例：在东营黄河公路大桥接线工程路基填筑，国家重点公路荣成至乌海线新河至辛庄子段高速公路工程第十合同段路基填筑成功实施。