[实用新型]单簧浮动常闭式制动器

说明书

技术领域

本实用新型主要涉及一种液压单簧浮动盘式制动刹车装置，主要用于风力发电机组高速轴刹车上及起重运输、港口装卸、电缆、吊索设备等各种行业的多种机械驱动配套的机械制动和减速。

背景技术

随着科学技术的发展和机械设计水平的提高，各种机械装置中已经越来越多地采用盘式制动器作为制动装置，因为它与传统的带式制动器、块式制动器及内涨蹄式制动器相比，具有制动平稳可靠，结构简单，安装、维户方便，且盘式制动器沿制动盘轴向施力，制动轴不受弯矩，结构紧凑，尺寸小，制动力矩范围大，制动性能稳定，散热好，而且能够一盘多机，一机多盘。盘式制动器正是有其优越独特的功能，广泛应用于各个领域，并且占有相当大的份额，成为各行业主机及其它机械驱动设备上的首选制动控制产品和制动器的主要发展方向。而现在我国所用的盘式制动器，由于活塞不能自动复位，开闸间隙不能恒定，在安装上也多采用固定式和摆动式，其安装极不方便，给安装造成了一定的局限性。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种单簧浮动式制动装置，采用浮动式安装设计，安装调试快捷、便利；联动复位设计，使开闸间隙均等

本实用新型的技术方案是以下方式实现：包括浮动底座、主制动机体和副制动机体，主制动机体上设置有油缸，油缸内装有活塞和活塞杆，活塞杆上装有碟簧，油缸与活塞之间装有防尘圈和密封，后盖与主制动机体连接组成缸体，主制动机体和副制动机体上均设置有摩擦片，摩擦片两侧装有挡块，活塞外端面紧贴主制动机体的摩擦片底板面，浮动底座上设置有滑轴，主制动机体与副制动机体由螺栓连接为一体，装在底座的滑轴上，滑轴上设置有弹簧下座，弹簧上座通过弹簧压紧螺钉固定在滑轴顶端，复位簧设置在滑轴的弹簧上、下座之间上。

所述滑轴由膨胀销固定在浮动底座上，主制动机体与副制动机体通过螺栓连接为一体装在浮动底座的滑轴上，所述挡块由螺栓连接在机体上。

本实用新型体积小，结构紧凑，采用浮动式安装设计，安装调试比固定式和摆动式更快捷、便利；采用常闭式设计，碟形弹簧制动，液压站驱动释放，动作迅速，安全可靠；采用联动复位设计，制动器开闸间隙均等，调整方便。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的俯视图。

具体实施方式

如图1、图2所示，一种单簧浮动常闭式制动器，包括浮动底座1、主制动机体10、副制动机体23、活塞15、碟簧13、后盖14、滑轴7、复位簧6，油缸16设在主制动机体10上，油缸16内装有活塞15和活塞杆12，活塞15和活塞杆12焊接为一体，活塞杆12上装有碟簧13，油缸16与活塞15之间装有防尘圈20、密封17、密封19，后盖14与主制动机体10通过外螺纹和内螺纹连接在一起组成一套缸体，滑轴7由膨胀销2固定在浮动底座1上，浮动底座上设置有滑轴，主制动机体10与副制动机体23通过螺栓24连接为一体装在滑轴7上，滑轴上设置有弹簧下座5，弹簧上座8通过弹簧压紧螺钉9固定在滑轴顶端，复位簧6设置在滑轴的弹簧上、下座之间上，复位簧6装在主制动机体10和副制动机体23所装的滑轴7上，其中滑轴7、弹簧上座8、弹簧下座5、复位簧6组成联动复位装置。

主制动机体10和副制动机体23两侧都装有两块挡块4，挡块4由螺栓3连接在机体上，主制动机体10的上摩擦片和副制动机体23的下摩擦片均设置在两块挡块内侧，活塞15外端面紧贴上摩擦片底板面，上、下摩擦片21上均装有摩擦片回位簧25和摩擦片回位螺钉26，两摩擦片21之间是制动盘22。

在主制动机体10的油缸内装有防尘圈20和XB密封17、密封19，均采用国外进口。

工作原理：在没有经油口18供油压时，碟簧靠弹力推动活塞向制动盘22方向移动，制动器处于刹车状态。供油后，在油压的作用下，油压推动活塞15向后移动，摩擦体21经摩擦体回位簧25的反弹力拉动摩擦体偏离制动盘，从而解除刹车状态。

当主制动机体和副制动机体通过螺栓连接为一体，在滑轴上浮动，复位簧能使其制动器回位，从而保证制动器开闸间隙均等，且调整方便。