[实用新型]一种双动力车载钻机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车载钻机。

背景技术

目前国内的车载钻机大多是采用单一动力源来驱动液压系统的，特别是采用柴油机驱动的车载钻机，存在着耗油量高、污染环境的缺点。同样，采用电动机驱动液压系统的车载钻机也存在问题，虽然在我国的大部分地区施工时都能得到较好的电力供应，而且电相对来说是一种清洁能源，没有三废排放，价格也较柴油便宜得多，但，当在离市区较远的野外工作时，电力的供应就相当麻烦，甚至无法供应。另外，当单一动力源工作且损坏的情况下，机器只能停止作业来维修，甚至有时维修时间较长严重影响施工。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种双动力车载钻机，以达到在一动力源工作且损坏的情况下，车载钻机仍能工作的效果。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种双动力车载钻机，包括动力源和由动力源驱动的液压泵，所述动力源包括发动机和电动机，发动机和电动机分别通过各自对应的离合器与具有双输入端单输出端的分动箱传动连接，分动箱的输出端与液压泵传动连接。

所述离合器为机械式离合器。

本实用新型设置有发动机与电动机两种动力，两种动力分别通过离合器与具有双输入端单输出端的分动箱连接，分动箱的输出端与液压泵传动连接。在一个动力源损坏的情况下另一个动力源可以立刻投入使用，以达到在一动力源工作且损坏的情况下，车载钻机仍能工作的效果。另外，在电力富裕、方便地区，采用电动机作为动力源来驱动液压系统，环保、节能、噪音低，成本降低。更进一步，在电力贫乏特别是野外作业无电力的情况下，采用柴油机作为动力源来驱动液压系统；可以大大增加设备的机动性。

附图说明

图1是本实用新型动力装置实施例的结构示意图。

具体实施方式

结合图1，发动机1通过第一离合器2与具有双输入端的分动箱3的一个输入端连接，电动机6通过第二离合器5与分动箱3的另一个输入端连接，电动机6通过其输出端与液压系统4的液压泵相连。第一离合器2和第二离合器5均为机械式离合器与分动箱3为一体设置，分动箱3为市购件。离合器与分动箱也可以是分开的。

本实用新型还包括离合器位置检测系统、控制仪表盘、发动机点火电路控制装置和电动机启动电路控制装置，控制仪表盘上设置有报警装置，报警装置、发动机点火电路控制装置以及电动机的启动电路控制装置均与控制仪表盘控制连接。工作时，系统将发动机或电动机的机械能转变为液压能推动执行机构工作，工作过程中只允许一个动力源工作，两动力源用于与分动箱连接的离合器的啮合与分离状态由离合器位置检测系统检测并由控制仪表盘显示。当不工作时，第一离合器2和第二离合器5都处于分离状态，离合器位置检测系统检测到两离合器的位置后把信号传递给控制仪表盘，控制仪表盘上就会显示出发动机端离合器和电动机端离合器都已分离；当采用电动机作为动力源时，手动操纵第一离合器2使其分离，同时手动操纵第二离合器5使其合上，离合器位置检测系统检测到两离合器的位置后把信号传递给控制仪表盘，控制仪表盘上就会显示出电动机端离合器已啮合，发动机端离合器已分离，这时可以启动电动机，电动机将通过分动箱来驱动液压泵，提供液压系统动力。当采用发动机作为动力源时，手动操纵第一离合器2使其合上，同时手动操纵第二离合器5使其分离，，离合器位置检测系统检测到两离合器的位置后把信号传递给控制仪表盘，控制仪表盘上就会显示出发动机端离合器已啮合，电动机端离合器已分离，这时启动发动机，发动机将通过分动箱来驱动液压泵，提供液压系统动力。一旦发动机和电动机离合器同时啮合或发生故障，离合器位置检测系统检测到后会把信号传递给控制仪表盘，控制仪表盘上就会显示故障，另外，控制仪表盘将控制报警系统报警，同时，控制仪表盘还将控制发动机点火电路控制装置与电动机的启动电路控制装置切断发动机的点火电路和电动机的启动电路以确保机器的安全。

本实用新型未描述的内容均为现有技术或通过现有技术可以实现。

本实用新型的离合器为机械式离合器，还可以为气动离合器、电动离合器、以及电磁离合器。