[实用新型]一种蓄电池及蓄电池负极板

说明书

技术领域

本实用新型涉及化学电源领域，尤其涉及一种蓄电池及蓄电池负极板。

背景技术

当今全球汽车市场，随着节能和环保的呼声日渐提高以及全球金融危机的影响对汽车销售都产生巨大影响，混合动力车型已经逐渐成为汽车市场上的主流产品。混合电动车的市场在逐渐增长，预计2010年，全球销售汽车达到6500万辆，而混合电动车将超过200万辆，占据市场份额达到3％。中国政府提出的购买混合动力汽车免10％的购置税这一政策也将影响消费者的购车观念，预计2012年，中国的混合电动车市场将占据10％的市场份额。

混合电动车用电池是电池行业新增的巨大市场。铅酸蓄电池用于混合电动车以及电动车具有极大的优势，其价格低廉、单体电压稳定、安全性能高，且即制造基础良好。但是就目前使用情况来看，铅酸蓄电池在使用过程中凸现出来的大电流放电能力较低，尤其用于电动汽车时，发动机启动以及刹车时产生的瞬间大电流会导致铅酸电池的寿命减小等缺点，严重限制了其更广泛的应用。

超级电容器也称电化学电容器，是近年来发展的一种新型能量储存与转换器件，它利用电极与电解液界面上的双电层或发生的快速、可逆的氧化还原反应(赝电容特性)来储存能量。超级电容器的出现使得电容器的极限容量骤然上升了3-4个数量级，达到了千F/g级以上的大容量，和传统二次电池相比，其比功率高、大电流快速充电特性好、使用寿命长、价格低廉、无污染，可实现真正免维护。因此电化学超级电容器在移动通讯、信息技术、电动汽车、航空航天和国防科技等方面具有极其重要和广阔的应用前景。

为了让超级电容器和铅酸蓄电池的优点结合起来，现有技术提供一种蓄电池，该蓄电池包括：正极板群和负极板群，该负极板群包括至少一个碳板。

在实现本实用新型的过程中，实用新型人发现现有技术的技术方案存在如下问题：

现有技术提供的蓄电池在负极板增加至少一个碳板，由于碳板的厚度较大，导致蓄电池的体积增加。

实用新型内容

鉴于上述现有技术所存在的问题，本实用新型实施方式提供一蓄电池及蓄电池负极板，该蓄电池具有不增加蓄电池体积的优点。

本实用新型的提供一种蓄电池，所述蓄电池包括：正极板群和负极板群，所述负极板群中的至少一个负极板的外表包裹碳纸。

本实用新型一种蓄电池的负极板，所述负极板的外表包裹碳纸。

由上述所提供的技术方案可以看出，本实用新型实施例的技术方案具有不增加蓄电池体积的优点。

附图说明

图1为本实用新型实施例1提供一种蓄电池的结构图；

具体实施方式

实施例1：本实施例提供了一种蓄电池，该蓄电池包括正极板群11、负极板群12和外壳13，其中，该负极板群中的至少一个负极板121的外表包裹碳纸122。

上述包裹有碳纸的负极板121的数量可以为1、2、3等(图中数量为2个)，当然在实际情况中也可以有其他的数量，上述碳纸优先选择一层碳纸，次选多层碳纸。

优选的，上述包裹有碳纸的负极板间隔固定于蓄电池中。上述间隔的负极板(没有碳纸)的数量可以为1个，也可以为多个。

次选，上述包裹有碳纸的负极板并列固定于蓄电池中。

可选的，上述蓄电池为板式电池。

本实用新型提供的蓄电池将用在负极板的外表包裹至少一层碳纸，而碳纸具有高强度、良好的气体通透性以及极低的电化学阻抗，导电性优异，电化学腐蚀小的优点，所以碳纸能够良好的结合在负极板表面，并且不影响蓄电池的性能，通过实验证明，该蓄电池的充电时间明显缩短，容量提高，大电流放电性能优异，深放电性能得到改善；而碳纸的体积很小(基本可以忽略不计)，基本不影响蓄电池的体积。

实施例2：本实施例提供一种蓄电池负极板，该蓄电池负极板的外表包裹有碳纸。

上述包裹的碳纸优先选择为一层碳纸，次选多层碳纸。

使用本实施例提供的蓄电池负极板的蓄电池，具有充电时间明显缩短，容量提高，大电流放电性能优异，深放电性能得到改善的优点；并且碳纸的体积很小(基本可以忽略不计)，基本不影响蓄电池的体积。

综上所述，本实用新型具体实施方式提供的技术方案得到的蓄电池具有不增加蓄电池体积的优点。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型实施例揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求的保护范围为准。