[实用新型]一种双驱动力的教练车

说明书

技术领域：

本实用新型涉及教学教练车技术领域，特指一种双驱动力的教练车。

背景技术：

在机动车驾驶员培训教学中，场地练习的主要科目，其要求必须使每位初学驾驶的学员能够熟练地掌握倒车进库、侧方移位及其它场内所需练习的基本知识，这也是实际驾驶过程中必不可少的过硬本领，这些练习项目的特点是在训练半径均小于60米的场地内反复进退，不用开出场地和在场地内打转和掉头，不用加减挡和加油门。

绝大多数的驾校使用的是以燃油为动力的大、小练习车，初学驾驶的学员一般会开车速度很慢，燃油车辆在低速慢行时是最耗油、油烟排放最严重的阶段，这不仅要消耗大量的燃油资源，同时，燃油的价格很高，使驾校的经济利益受到影响，更不利的是由此产生大量的废气，污染空气。

后来，有些机动车驾驶员培训学校使用有线电动教练车对学员进行培训时，但是，现有场地式电动教练车通过更改汽车的燃油发动机为电动机达到电力驱到的效果，原有的燃油发动机不能再使用，现有的双驱动教练车，其结构复杂，同时易出现故障。

实用新型内容：

本实用新型的目的是针对现有技术的不足而提供一种双驱动力的教练车，其结构设计简单、性能稳定，不容易出现故障。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：其包括电机、汽油发动机，电机的输出端通过皮带与汽油发动机的输出端连接，汽油发动机的输出端还连接有助力转向油泵，电机、汽油发动机，都安装在汽车的前端固定。

所述的汽油发动机上连接有进气管，进气管上安装有气阀和空气滤清器。

所述的汽车的后端也可固定有电机、变速箱，电机的输出端与变速箱的输入端连接，变速箱输出端通过压轮与驱动后轮的中轴连接。

所述的汽车上端安装有收线装置。

本实用新型有益效果为：电机的输出端通过皮带与汽油发动机的输出端连接，汽油发动机的输出端还连接有助力转向油泵，电机、汽油发动机，都安装在汽车的前端固定，当需要汽车用汽油发动机驱动时，将安装的进气阀打开，启用原车的全部设备即可。当需要汽车用电机驱动时，将汽车挂空挡，并将压轮压住汽车后轮，通过接通电动设备的电源即可，其结构设计简单、电力驱动节能环保，同时也不容易出现故障。

附图说明：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型另一种实施例的结构示意图；

图3是本实用新型实施例的实施方式图。

具体实施方式：

见图1至图3所示：本实用新型包括电机1、汽油发动机3，电机1的输出端通过皮带与汽油发动机3的输出端连接，汽油发动机3的输出端还连接有助力转向油泵7，电机1、汽油发动机3，都安装在汽车8的前端固定。

所述的汽油发动机3上连接有进气管4，进气管4上安装有气阀5和空气滤清器6。

所述的汽车8的后端也可固定有电机1、变速箱2A，电机1的输出端与变速箱2A的输入端连接，变速箱2A输出端通过压轮5A与驱动后轮3A的中轴4A连接。

所述的汽车8上端安装有收线装置9。

为了达到汽车8能用汽油、电动双驱动的目的，本实用新型有二种不同的实现方法：第一种实现方式是：在对原汽车发动机曲轴尾端的皮带轮进行改装，将其改成同一皮带轮2中含有直径大小不同的皮带轮2，以便增加安装在副司机位前的220V或380V功率为约3-6KW的电机对曲轴进行驱动，电机1输出皮带轮与改装后曲轴尾端的皮带轮中直径较大的皮带轮连接，直径较小的皮带轮连接转向油泵、水泵、汽车发电机等，空调泵则电动机轴上的皮带轮进行驱动。为了能够使曲轴转动，需要在燃油发动机3总进气管4上加装一个手动气阀5，当使用电动驱动时，将此气阀5关闭。

第二种实现方式是：在汽车的后尾箱增加220V或380V功率为约3-6KW的电机1，变速箱2A的输入端，变速箱2A的输出轴装有一个直径约20CM，外圈为橡胶的压轮5A，压轮5A压在一个驱动后轮3A上。电机1通过变频调速器控制，变频调速器有正反转、发电制动功能。在汽车原有挡位杆附近加装一个带有外形类似变速手柄操作杆的电开关，用以控制电机正转、停、反转，也即控制汽车的前进、停、后退，电动装置有机械制动，踩刹车时此制动动作；汽车加油和离合踏板都加装用以检测位置的霍尔元件，加油踏板控制电机最高速度，越往下踩电机最高速度就越高；离合踏板控制电机是否以最高速度运转(此时离合踏板高位)、或慢转、或停转(此时离合踏板踩下)。

当需要汽车8用汽油发动机驱动时，只要通过一个带螺杆的把手将加装的压轮5A推离驱动后轮3A即可。不会对原车性能有任何影响。