[实用新型]多支点支撑式放线滑车

说明书

技术领域

本实用新型属于高压架空输电线路张力放线施工机具领域，具体涉及一种多支点支撑式放线滑车。

背景技术

放线过程中，导线是通过悬挂在各杆塔上的放线滑车，顺次展放到线路上的。放线完毕，导线又在放线滑车中被张紧到要求的驰度值。在整个架线作业过程中，放线滑车一直和导线接触，对导线的磨损等有着直接关系。由于导线弛度(弧垂)的调整亦在放线滑车上进行，故放线滑车对如何迅速、精确的调整导线驰度，特别对多分裂导线驰度的调整，也有着很大影响。

采用大截面导线输电能够降低线损、导线表面场强、无线电干扰和可听噪声，提高能源输送效率，降低工程总体投资和运行成本，引导着未来大截面导线应用的发展方向，有着显著的技术经济效益和广泛的应用前景，符合国家电网公司“两型三新”的建设管理理念。

目前，超高压输电工程和特高压示范工程建设已全面展开。随着电压等级的提高，配套使用的输电导线的截面尺寸和重量也在不断增加，从而对放线施工相关设备提出了更高要求。

放线滑车是高压架空输电线路张力放线必不可少的关键设备，对保护导线、提高放线施工效率起到重要作用。当前广泛使用的放线滑车为单滑轮支撑形式，即单根导线只由放线滑车的一个滑轮支撑。随着导线直径的增大，滑轮的宽度势必增大，同时为减小导线通过滑轮时的弯折损伤和增大导线与滑轮的接触面积以降低接触压力从而减轻导线磨损，要求滑轮的直径也必须随之增大；而导线重量的增加则要求相应地提高滑轮及滑车本体的强度，以上因素导致展放大截面导线所用放线滑车的重量显著增加，给放线施工(放线滑车的运输和安装)造成极大不便。

当前广泛使用的传统放线滑车根据滑轮数目的不同可分为单轮放线滑车、三轮放线滑车、五轮放线滑车、七轮放线滑车及九轮放线滑车，可以分别满足一次性展放单导线、双分裂导线、四分裂导线、六分裂导线及八分裂导线的需要。对于单轮以上放线滑车，如三轮、五轮等放线滑车，中间滑轮为钢丝绳轮，用以通过导引绳和牵引绳，两侧对称布置的滑轮为导线轮，用以通过导线；对单轮放线滑车，导引绳、牵引绳和导线均在该单轮中通过。如图1-a和图1-b所示是用于展放四分裂导线的传统五轮放线滑车，其由挂板1、支架2、一个钢丝绳轮3、四个导线轮4、导线护板6等主要零部件组成，上述钢丝绳轮和导线轮均安装在同一根心轴5上、并可绕心轴自由转动，心轴两端则固定在放线滑车支架上，使用钢丝绳等连接件通过挂板上的悬挂孔将放线滑车悬挂于输电杆塔上或直接悬挂于绝缘子串上。

按照常规设计方法，依据《放线滑轮基本要求、检验规定及测试方法》-DL/T685-1999要求，导线滑轮槽型底径的取值范围大致为20倍导线直径，随着导线截面的不断增大会导致单轮滑车的底径逐渐增大，随之导致滑轮体积和重量不断增大，暴露缺陷主要表现为：一方面加大了生产成本，提高了加工难度；另一方面对运输搬运和现场施工安装带来极大的不便，严重影响施工效率。

随着大截面导线输电的迅速发展，滑轮底径的设计参考(20倍导线直径)已不能适应大截面导线单轮滑轮的发展要求。改变单轮滑轮结构，减轻滑轮重量并满足现场放线施工要求，同时又不违反《放线滑轮基本要求、检验规定及测试方法》-DL/T685-1999标准规定，是本发明要解决的关键。

实用新型内容

为克服现有技术的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种体积小、重量轻、有效提高滑轮使用寿命的多支点支撑式放线滑车，有效解决了用于展放大截面导线的放线滑车外形尺寸和重量大、加工成本高、运输和使用不便等难题。

为实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案：

一种多支点支撑式放线滑车，包括支架、安装在支架上部的挂板、通过支承轴和联板固定在支架上的轮系，所述轮系包括钢丝绳轮轮系及对称分布在其两侧的导线轮轮系，其中所述各钢丝绳轮轮系和各导线轮轮系均由小直径滑轮组成。

其中，所述钢丝绳轮轮系和导线轮轮系中小直径滑轮的个数为3个。

其中，所述钢丝绳轮轮系和导线轮轮系中各小直径滑轮的轮槽呈R形槽，由两种半径的圆弧组成：即大圆弧槽和小圆弧槽，所述大圆弧槽的底部开口处设有一小圆弧槽，且二者的圆心上下对齐、位于同一直线上。

其中，在所述导线轮轮系中各小直径滑轮的大圆弧槽和小圆弧槽的壁面上均设有一挂胶层。

其中，所述钢丝绳轮轮系的数目为一个，导线轮轮系的数目为偶数个。

其中，所述支架上固接有挡块，位于导线轮轮系的上方。

其中，所述小直径滑轮采用MC尼龙滑轮，更优地，可采用注塑尼龙滑轮。

本实用新型的有益效果在于：