[实用新型]高速动车组前端模块

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种铁路车辆的车体部件，特别是一种适用于高速动车组的前端模块。

背景技术

现在的列车上，为启动多节列车，车辆要配备一个自动车钩，而自动车钩要通过前端模块中的开闭机构来实现连挂，而现有技术中的前端机构内的部件是分散安装在车体上的，当需要维修和更换时，拆卸是不方便的。

实用新型内容

针对上述现有技术的缺陷，本实用新型的目的是提供一种模块化、拆卸便利的高速动车组前端模块。

本实用新型的高速动车组前端模块，包括上部导流罩、排水管和前鼻模块三个部分，所述前鼻模块包括运动机构模块、前端活门、玻璃钢锥形鼻、阀组模块、线盒模块，锁闭装置模块、回转装置模块、头等和信号灯模块，所述玻璃钢锥形鼻固定在车体上，内侧置有通过顶部端板连接和安装盒连接在玻璃钢锥形鼻上的运动机构模块，连接前端活门和运动机构模块的回转装置模块，连接回转装置模块和玻璃钢锥形鼻的锁闭装置模块以及直接连接于玻璃钢锥形鼻上的阀组模块和线盒模块，在玻璃钢锥形鼻的外侧置有直接连接于玻璃钢锥形鼻上的头灯和信号灯模块。

本实用新型的高速动车组前端模块，其中所述前鼻模块用螺栓和定位销固定在车体上。

由于本实用新型将前鼻集成为一个模块，可以方便的拆卸，从而使前端模块维护更加方便。

附图说明

图1是本实用新型高速动车组前端模块前部组件的主视图；

图2是本实用新型高速动车组前端模块前部组件的外观图；

图3是本实用新型高速动车组前端模块前部组件的侧视图；

图4是本实用新型高速动车组前端模块前部组件的俯视图；

图5是本实用新型高速动车组前端模块前部组件顶部端板的放大示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施方式进行详细说明。

参见图1，高速动车组前端模块包括上部导流罩1、排水管2以及前鼻模块3。上部导流罩1是用螺栓直接安装在车体上；排水管2是用管卡安装在车体上，前鼻模块3是一个集成模块，是用2个定位销和20个螺栓安装在车体上的。

参见图1、图2、图3、图4、图5，前鼻模块3包括玻璃钢锥形鼻5、运动机构模块6、前端活门7、阀组模块8、线盒模块18、锁闭装置模块9、回转装置模块16、头灯和信号灯模块11。所述玻璃钢锥形鼻5设置在整个前鼻模块3的外侧，与前端活门7组成前鼻模块3的外壁。

其中，回转装置模块16是连接运动结构模块6与前端活门7的装置，通过运动机构模块的前后运动，关闭和打开前端活门7，回转装置模块16通过连接件17连接运动机构模块6，并通过两根横梁连接锁闭装置模块9，锁闭装置模块9固定于玻璃钢锥形鼻5上，前端活门7可通过玻璃钢外面的一个小手柄手动打开锁闭装置模块9，在没有气电的情况下进行手动开闭前端活门7。

所述运动机构模块6通过顶部端板15和底部安装盒14固定在玻璃钢锥形鼻5上，其中运动机构模块的左侧运动机构和右侧运动结构通过上下中心销13相连，安装盒14和顶部端板15一端都是通过螺栓连接在玻璃钢锥形鼻5上，另一端通过螺栓和一些附件与运动机构模块6相连。

所述阀组模块8和线盒模块18直接通过螺栓连接在玻璃钢锥形鼻5上，内置多种线管，用来进行电和气的控制。

所述头灯和信号灯模块11连接在玻璃钢锥形鼻5上，通过相应的电路进行控制。

其中，在安装前鼻模块3时，即将内部的运动机构模块6、锁闭装置模块9、阀组模块8，线盒模块18安装固定在玻璃钢锥形鼻5上，再把回转装置模块16安装在前端活门7上，然后通过运动机构和前端活门上的附件和回转装置模块16将运动机构6和前端活门7连接在一起组成一个完整的前鼻模块，将完整的前鼻模块3用螺栓和定位销等固定于车体上，最后将头灯和信号灯模块11嵌入玻璃钢锥形鼻5上，最后通过一些线路连接在车体上。

由于将前鼻模块3集成为一个模块，可以方便的拆卸，从而使高速动车组前端模块的维护更加方便。

以上的实施例仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通工程技术人员对本实用新型的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。