[实用新型]一种驾驶室翻转结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种驾驶室翻转结构，属于矿用汽车领域。

背景技术

现有的矿用汽车的驾驶室大都是固定的半边驾驶室，室内空间小，功能差，维修时不方便。

发明内容

为了克服现有技术结构的不足，本实用新型提供一种驾驶室翻转结构。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种驾驶室翻转结构，包含驾驶室的翻转支座、前固定座、后悬置横梁、减震弹簧、缓冲气缸、举升油缸、手动油泵和油缸拉线手柄。

翻转支座安装在驾驶室底梁上，前固定座安装在车架上，翻转支座和前固定座用销轴联结，通过操作手动油泵和拉线手柄使举升油缸支起，驾驶室以翻转支座销轴为转轴，驾驶室就被翻转，驾驶室落下时被专用锁销固定在驾驶室后悬置总成上，后悬置总成上有减震弹簧、缓冲气缸起减震作用。

前固定座、后悬置总成、减震弹簧、缓冲气缸、手动油泵及举升油缸的下支点均在车架总成上，举升油缸的上支点在驾驶室底部。

驾驶室的前后悬置总成起减震作用，后悬置总成主要包括后悬上框总成、上下缓冲块总成、摇臂总成、后螺旋弹簧、后减震器总成等。

手动油泵连接在后悬置手动油泵支架上，举升油缸7和手动油泵1之间通过高压软管连接。

本实用新型经手动油泵1加压后，经过高压软管分别传递到举升油缸7、后悬置锁止机构小油缸6、变速器操纵伸缩杆锁止机构小油缸上，当锁止机构被打开后，举升油缸7推动驾驶室以翻转支座销轴为转轴旋转，从而实现矿用车驾驶室的翻转。

本实用新型的有益效果：

本实用新型的特点是本驾驶室作为矿用汽车驾驶室，功能多，带卧铺、空调，虽是宽驾驶室，但驾驶室为可翻转式驾驶室，维修发动机较为方便。

具有操作简单、使用方便，功能多，驾驶室乘坐舒适，震动小等特点，而且油缸上支座和前固定座上有限位挡块，防止了驾驶室倾翻事故的发生。

附图说明

图1为本实用新型手动油泵示意图。

图2为本实用新型油缸拉线手柄示意图。

图3为本实用新型驾驶室翻转结构示意图。

图4为本实用新型驾驶室后悬置结构示意图。

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

具体实施方式

实施例1：如图1、2、3、4所示，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

这是一种矿用汽车汽车的可翻转结构，见图3、4，它是由驾驶室1；翻转支座2、后框架3、驾驶室后横梁4、减震弹簧5、缓冲气缸6、举升油缸7、手动油泵8、油缸拉线手柄9等组成。

它的功能是这样实现的，驾驶室举升时把油缸拉线手柄扳倒时的状态A，上下操作手动油泵8(见图1)驾驶室在举升油缸7的作用下被举升起来。驾驶室降落时把油缸拉线手柄扳倒时的状态B(见图2)，上下操作手动油泵8，驾驶室在举升油缸7的作用下就被降落下来。

翻转支座2、后悬置总成、3、减震弹簧5、缓冲气缸6、举升油缸7、手动油泵8、油缸拉线手柄9(图2)等的下支点均在车架总成上，举升油缸7的上支点在驾驶室底部，前悬置总成主要包括前固定座、前悬支架。

后悬置总成主要包括后悬上框总成、后悬连接板、延伸梁总成、上下缓冲块总成、摇臂总成、后螺旋弹簧、后减震器总成。

连接管总成分别与前悬左、右支架连接，前悬左、右支架分别连接在驾驶室左、右纵梁上。

举升油缸7的上端通过上支撑轴与油缸上支座连接，油缸上支座通过右上连接板连接在驾驶室下纵梁上；举升油缸7下端套在托架总成销轴上，托架总成和车架刚性连接。

手动油泵8连接在后悬置手动油泵支架上，举升油缸7和手动油泵8之间通过高压软管连接。