[实用新型]汽车保险杠倒车雷达手动冲孔设备

说明书

【技术领域】：

本实用新型属于冲压设备技术领域，特别涉及一种适用于汽车保险杠倒车雷达的手动冲孔。

【背景技术】：

在现有的汽车保险杠倒车雷达冲孔设备中，有液压冲孔、气动冲孔、手动冲孔三种方式，其中液压冲孔、气动冲孔在需要冲孔数量比较多的产品中应用较多，因为气动和液压冲孔设备的安全性要求非常严格，而且造价非常高，所以在需要冲孔数量少的产品中和产量低的产品中选用手动冲孔方式的设备比较多，但该手动冲孔方式在国外和国内的相关设备中一般都采用杠杆结构，每个孔单独冲切，存在冲孔精度低、冲孔力大、定位冲孔时间长等缺点，而且劳动强度大，设备容易损坏。

【发明内容】：

本实用新型的目的是克服现有技术存在的上述不足，提供一种快速、省力、定位方便的汽车保险杠倒车雷达手动冲孔设备。

本实用新型提供的汽车保险杠倒车雷达手动冲孔设备包括，设备本体、连接固定在设备本体上的定位装置、安装在设备本体侧面的变速装置、安装在设备本体下部并由变速装置驱动的传动装置以及安装在设备上部由传动装置控制的冲孔单元；其中的变速装置包括由支撑夹板和支撑夹板中间的支撑轴构成的变速箱体，变速箱体内的上方和下方各安装有一个传动轴，变速箱体上方的传动轴上依次安装有第一主动链轮和第二主动链轮，两个主动链轮之间安装有一个与传动轴固定的离合器，传动轴位于支撑夹板外侧的一端上安装固定有曲柄，曲柄末端安装手柄(曲柄与手柄之间通过铰轴折叠安装)，变速箱体下方的传动轴上分别安装有与传动轴固定的第一被动链轮和第二被动链轮，主动链轮和被动链轮之间安装有链条；变速装置下方的传动轴与安装在设备本体下部的传动装置连接驱动，该传动装置的末端通过连接钢丝与冲孔单元上的凸模连接，并通过该凸模带动冲孔单元中的冲头工作。

本实用新型的优点和积极效果：

本系统改变了以往手动冲孔设备方法存在的冲孔精度低、冲孔力大、定位冲孔时间长等缺点。本实用新型手动冲孔设备具有快速、省力、定位方便的优点，每个孔既可以单独冲，也可以复合冲，而且在冲孔之前可以让冲头快进，在接触到工件后工进，可以提高冲孔效率1.5倍以上，而且较现有的国内外设备省力50％以上。

【附图说明】：

图1是手动冲孔设备整体示意图；

图2是图1中变速装置2整体示意图；

图3是图2中变速装置传动结构图；

图4是冲孔单元5和传动装置4连接结构图。

【具体实施方式】：

如图1-4所示，本实用新型提供的手动冲孔设备包括，设备本体3、连接固定在设备本体上的定位装置1，设备本体侧面的变速装置2，设备本体下部的传动装置4，以及设备上部的冲孔单元5。

其中，变速装置2(见图2、图3)包括由支撑夹板2-6和支撑夹板中间的支撑轴2-7构成的变速箱体，变速箱体内的上方和下方通过轴承2-5各安装有一个传动轴2-4，变速箱体上方的传动轴上依次安装有第一主动链轮2-8和第二主动链轮2-9，两个主动链轮之间安装有一个与传动轴固定的离合器2-13，传动轴位于支撑夹板外侧的一端上安装固定有曲柄2-2，曲柄末端安装手柄2-1(曲柄与手柄之间通过铰轴折叠安装，避免手/曲柄长度过长容易对人体造成磕碰)，曲柄2-2根部与传动轴2-4连接处安装有传动轴压盖2-3(保证曲柄2-2和传动轴2-4连接紧固，避免曲柄脱离传动轴)，变速箱体下方的传动轴上分别安装有与传动轴固定的第一被动链轮2-12和第二被动链轮2-11，主动链轮和被动链轮之间安装有链条2-10(由于链轮2-8和链轮2-12的齿数比大，所以转速较慢；链轮2-9和链轮2-11的齿数比小，所以转速较快)。通过该变速装置可以实现冲孔工作的快进和工进，实现2级变速可以提高冲孔效率1.5倍以上，而且较现有的国内外设备省力50％以上。

变速装置下方的传动轴与安装在设备本体下部的传动装置4连接驱动，该传动装置的末端通过连接钢丝6与冲孔单元5上的凸模连接，并通过该凸模带动冲孔单元中的冲头5-1工作(见图4)，实现冲头的上下动作和冲孔的连动。其中的传动装置4和冲孔单元5可以采用现有设备中的已有结构(此处略)。

工作原理：

如图1所示，把汽车保险杠倒车雷达(工件形状为曲面)安装到定位装置1及冲孔单元5的支撑块上，通过倒车雷达上的定位孔将其固定在设备本体3上；再手摇变速装置2，冲孔单元的上部冲头5-1通过传动装置4带动下行，这个过程为快进(通过第一主动链轮2-8和第一被动链轮2-12完成)，到冲孔单元的上部冲头接触到工件后，向内推动曲柄2-2使传动轴及离合器2-13向内侧移动并与第二主动链轮啮合，变速箱可以变到传动的工进位置上，冲头下行冲孔。