[实用新型]一种双路并联式油冷却器

说明书

技术领域

本实用新型属于冷却技术领域，特别是涉及一种双路并联式油冷却器。

背景技术

油冷却器装在水轮发电机机架油槽中，用于冷却润滑油。它的结构形式直接影响到油的冷却效果，而油的冷却效果又直接影响到发电机轴承的安全运行。现油冷却器，包括整圆式冷却水管、承管板、端部接头、及进、出水管等。结构型式为整圆式多根冷却水管装配在不同直径的圆形中，靠穿入承管板固定。此种油冷却器由于是一路进出水，造成水路长，冷却效果低，满足不了对越来越大的水轮发电机轴承的冷却要求。另外单路冷却结构体积较大、制作加工麻烦，而且安装拆卸不方便等不足，

发明内容

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种冷却效果好、安装拆卸方便、提高设备使用寿命的双路并联式油冷却器。

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：

一种双路并联式油冷却器，包括底脚，安装底脚上的中间承管板和端部承管板，贯穿中间承管板的数个冷却水管，每个冷却水管的端部分别连接端部承管板，安装中间承管板和端部承管板上端的内连接板和外连接板，安装与冷却水管连通的端部承管板上的前水箱盖和后水箱盖以及总进水法兰和总回水法兰，其特征在于：该冷却器由两支冷却回路构成，每个冷却回路均由数个半圆形冷却水管构成，每支半圆形冷却水管的两端分别连接前水箱盖和后水箱盖，所述两支路每个前水箱盖内均设有两块分水挡板，分水挡板将前水箱盖分割成三个水腔，上水腔和下水腔分别装有进水法兰和回水法兰；所述两支路每个后水箱盖内均设有一块分水挡板，此分水挡板将后水箱盖分割成两个水腔；所述总进水法兰分别连接两支路前水箱盖的进水法兰，总回水法兰分别连接两支路前水箱盖另一端的回水法兰。

本实用新型还可以采用如下技术措施：

所述前、后水箱盖与端部承管板之间设有密封垫。

本实用新型具有的优点和积极效果是：由于本实用新型采用两个对称安装的冷却回路，即总进水法兰和总出水法兰分别连接两个对称布置的半圆形冷却水管，每支路的半圆形冷却水管分别连接安装在内、外连接板端部的端部承管板上，在每个支路中通过前水箱盖和后水箱盖内的分水挡板形成冷却回路，因此采用上述结构可形成两个冷却回路，从而使的本实用新型与单路冷却回路相比冷却效果提高一倍，另外本实用新型还具有结构紧凑、安装拆卸方便、制造简单、提高水轮发电机轴承使用寿命等优点。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中K向视图；

图3是图1的A-A剖视图；

图4是前水箱盖结构示意图；

图5是后水箱盖结构示意图。

图中：1、底脚；2、内连接板；3、外连接板；4、中间承管板；5、端部承管板；6、冷却水管；7、前水箱盖；7-1、分水挡板；7-2、水腔；8、后水箱盖；8-1、分水挡板；8-2、水腔；9、总进水法兰；10、总回水法兰；11、进水法兰；12、回水法兰；13、密封垫。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：

实施例：

请参阅图1至图5，一种双路并联式油冷却器，包括底脚1，安装底脚1上的中间承管板4和端部承管板5，贯穿中间承管板4的数个冷却水管6，每个冷却水管6的端部分别连接端部承管板5，安装中间承管板4和端部承管板5上起支撑作用的内连接板2和外连接板3，安装与冷却水管6连通的安装在端部承管板5上的前水箱盖7和后水箱盖8以及总进水法兰9和总回水法兰10，该冷却器由两支冷却回路构成，每个冷却回路均由数个不同半径的半圆形冷却水管6构成，每支半圆形冷却水管6的两端分别连接前水箱盖7和后水箱盖8，所述总进水法兰9分别连接两个支路的进水法兰11，两进水法兰11分别连接对应侧的前水箱盖7，每个前水箱盖7内均设有两块分水挡板7-1，分水挡板7-1将前水箱盖分割成三个水腔7-2；上水腔和下水腔分别装有进水法兰11和回水法兰12；所述安装在冷却水管6端部的后水箱盖8内均设有一块分水挡板8-1，此分水挡板8-1将后水箱盖分割成两个水腔8-2；在每个前水箱盖7的下部水腔连通的回水法兰12，两回水法兰分别连接总回水法兰10。为保证在冷却循环时的密封性能，在所述前、后水箱盖(7、8)与端部承管板之间设有密封垫13。因此采用上述结构可形成两个冷却回路，从而使的本实用新型与单路冷却回路相比冷却效果提高一倍，另外本实用新型还具有结构紧凑、安装拆卸方便、制造简单、提高水轮发电机轴承使用寿命等优点。