[实用新型]一种前轮快拆结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及高尔夫体育用品，特别涉及一种高尔夫球车用前轮快拆结构。 

背景技术

三轮式高尔夫球车自重轻、结构简单、实用方便，同时带来载重量小的缺陷。四轮高尔夫球车应运而生。四轮高尔夫球车通常结构复杂些、体积大些，前轮的拆装比较麻烦，而且前轮的减振问题比较突出。 

实用新型内容

应上述需求，本实用新型提供一种前轮快拆结构。 

本实用新型前轮快拆结构，安装在下管与前轮架组之间，其中：所述下管前端设有插孔接合器，其下面有一按钮，按钮内连接一垂直于插孔的偏心铁片，按钮下设有复位弹簧，前轮架组上设有连接柱，其端部设有带槽铁心。 

为提高其减震性能，所述前轮架组上设有减振装置，减振装置包括两个固定基座，每个固定基座内各装有一套弹簧和调整滑块，一轮轴管横穿两个调整滑块，其两端各用一轮轴固定器连接前轮轴。 

采用本实用新型前轮快拆结构的四轮高尔夫手推车，包括上管、下管、后轮平行联杆和把手，其中：所述下管前端设有前述的前轮快拆结构，上管和下管之间有主关节，把手和上管之间有把手关节，把手上设有按钮锁，按钮锁后面连接后连杆，后连杆的下端连接安装在下管上的尾连接器，下管上设有下管滑块连接器，下管滑块连接器连接前连杆，连接前连杆的上端连接在套在上管上的后轴滑块连接器上，后轴滑块连接器另外连接后轮平行联杆的上端，后轮平行联杆的中部有拉杆连接到主关节上。 

本实用新型前轮快拆结构，实现了前轮减振和快速拆装，同时多种连杆的应用实现了车体的一按钮控制收合，十分方便。 

附图说明

图1是前轮快拆结构的示意图； 

图2是前轮快拆结构的剖示放大图； 

图3是前轮减振装置的分解图； 

图4是前轮减振装置的示意图； 

图5是前轮减振装置的压缩动作图； 

图6是前轮减振装置的回弹动作图； 

图7是四轮高尔夫手推车的示意图； 

图8是四轮高尔夫手推车的收合动作图； 

图9是四轮高尔夫手推车的收合后状态图。 

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型前轮快拆结构作更详尽的说明。 

前轮快拆结构见图1和图2，安装在下管1与前轮架组2之间。下管1前端设有插孔接合器4，其下面有一按钮5，按钮5内连接一垂直于插孔的偏心铁片6，按钮4下设有复位弹簧6a，前轮架组2上设有连接柱3，其端部设有带槽铁心7。按下按钮5，偏心铁片6上的孔和插孔中的小孔对齐，将前轮架组2的连接组3对准插进去，到位后松开按钮5即可；拆下前轮架组2时反顺序即可。为防止前轮架组2绕连接柱3转动，连接柱3和插孔连接器4的截面采用相同的非圆形，本例中采用简单的方形，其实采用长方形、多边形或椭圆形皆可。 

前轮架组2上设有减振装置(见图3、图4)，减振装置包括两个固定基座9，每个固定基座9内各装有一套弹簧11和调整滑块10，一轮轴管12横穿两个调整滑块10，其两端各用一轮轴固定器13连接前轮轴14，前轮轴14上安装前轮。当一侧前轮碰到障碍上跳时，前轮周14上抬，轮轴管12一侧上抬3、一侧的调整滑块10上抬，其上面的弹簧11吸收上抬能量，减轻前轮架组2的上抬(见图5、图6)；当前轮越过障碍时，弹簧11回弹，释放能量。两套减振装置可以有效的分别或共同吸收两个前轮的相同或不相同的振动。 

采用本实用新型前轮快拆结构的四轮高尔夫手推车见图7，包括上管15、下管1、后轮平行联杆26和把手16，下管1前端设有前轮快拆结构，上管15和下管1之间有主关节17，把手16和上管15之间有把手关节23，把手23上设有按钮锁25，按钮锁25后面连接后连杆22，后连杆22的下端连接安装在下管1上的尾连接器18，下管1上设有下管滑块连接器21，下管滑块连接器21连接前连杆20，连接前连杆20的上端连接在套在上管15上的后轴滑块连接器19上，后轴滑块连接器19另外连接后轮平行联杆26的上端，后轮平行联杆26的中部有拉杆27连接到主关节17上。正常使用时，按钮锁25锁死在上管15上端；收合时，按下按钮松开按钮锁25，把手16和上管15上端脱开，向下压把手16，后连杆22下压下管1的后端，下管1的前部上抬，通过前连杆20向上推动后轴滑块连接器19，在后轴滑块连接器19和拉杆27的共同作用下，后轮平行连杆26的下端向里收。连续动作最后达到一次说和整个四轮高尔夫手推车的目的(见图8)，全部收合后的四轮高尔夫手推车见图9。