[实用新型]一种新型升降机传动装置

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种新型升降机传动装置，属施工升降机技术领域。

背景技术：

传动装置是施工升降机最主要的零部件之一，通常由带常闭式电磁制动器的电机、联轴器、蜗轮蜗杆减速器、驱动齿轮、背轮等组成。整个传动装置安装在笼顶驱动板上，通过橡胶块与小车架弹性连接，保证吊笼起、制动平稳，在电机的驱动下通过驱动齿轮与导轨架齿条啮合，使吊笼上下运行。随着升降机产品的技术发展，这种传动方式的缺点也逐步暴露出来，最主要的缺点就是这种传动方式的传动效率比较低，通常传动效率不会超过70％，在现在大力提倡节能降耗的背景下越来越不适应时代的发展。另外一个缺点就是这种传动所采用的是平面包络蜗轮蜗杆减速器，蜗轮材料需要贵重的减磨性有色金属，且需用专用的蜗轮蜗杆滚刀在专用机床上加工，加工要求比较高，使得制造成本也较高。

发明内容：

本实用新型的目的在于：提供一种采用电机与减速器直联的方式，减速器采用展开式平行轴斜齿轮硬齿面传动，既提高传动效率，又降低加工要求和制造成本的新型升降机传动装置。

本实用新型是通过如下的技术方案来实现上述目的的：

一种新型升降机传动装置，它由电机、减速器总成、驱动齿轮和背轮构成，其特征在于：减速器总成的一侧安装有电机，减速器总成的另一侧的中部通过背轮座安装有背轮，另一侧的下方装有驱动齿轮。

所述的减速器总成由箱盖、箱座、输入轴总成、中间轴总成、输出轴总成构成，箱盖置于箱座上，箱盖与箱座构成一箱体，箱体的内部从上至下依次设置有输入轴总成、中间轴总成和输出轴总成；输入轴总成的一端与电机连接，输出轴总成的一端装有驱动齿轮。

本实用新型的有益效果在于：

(1)、结构简单，电机与减速器直接连接，不需要联轴器，增强了输出的平稳性。

(2)、采用减速器与小车架直接连接，可以省掉驱动板，节约成本，且结构紧凑，增强了升降机运行的平稳性。

(3)、齿轮材料为优质合金结构钢，传动方式为硬齿面斜齿轮传动，传动效率大大提高，传动效率可达95％。

(4)、承载能力大，表面渗氮、淬火磨削的高精度硬齿面齿轮，精度高、表面硬度高(HRC58～62)，齿面硬化层均匀等多方面的优点，特别适用于低速重载齿轮传动。

附图说明：

图1为一种新型升降机传动装置的主视结构示意图；

图2为一种新型升降机传动装置的减速器总成的剖视结构示意图。

图中：1、电机，2、减速器总成，3、驱动齿轮，4、背轮座，5、背轮，6、箱盖，7、箱座，8、输入轴总成，9、中间轴总成，10、输出轴总成。

具体实施方式：

该新型升降机传动装置由电机1、减速器总成2、驱动齿轮3和背轮5构成，减速器总成2的一侧安装有电机1，减速器总成2的另一侧中部通过背轮座4安装有背轮5，减速器总成2的另一侧的下方装有驱动齿轮3(参见附图1)。

所述的减速器总成由箱盖6、箱座7、输入轴总成8、中间轴总成9、输出轴总成10构成，箱盖6置于箱座7上，箱盖6与箱座7构成一箱体，箱体的内部从上至下依次设置有输入轴总成8、中间轴总成9和输出轴总成10；输入轴总成8的一端与电机1连接，输出轴总成10的输出轴一端装有驱动齿轮3。

所述的输入轴总成8由带密封圈深沟球轴承、垫片、挡油环、输入齿轮、输入齿轮键、隔套等部件组成。所述的中间轴总成9由带密封圈深沟球轴承、大齿轮、中间轴键、中间轴等部件组成。输出轴总成10由带密封圈深沟球轴承、输出轴、轴用弹性挡圈、大齿轮、输出轴键、圆柱滚子轴承、TC型骨架油封、圆螺母等部件组成(参见附图2)。

该新型升降机传动装置安装在升降机吊笼顶部的小车架上，通过橡胶块与吊笼弹性连接，保证吊笼起、制动平稳。工作时，由电机1带动减速器总成2的输入轴总成8上的输入齿轮旋转，并带动中间轴总成9上的大齿轮旋转，从而将动力经输出轴总成10的输出轴传递给其上的驱动齿轮3，驱动齿轮3与升降机齿条啮合，实现升降机的上下运行。

本实用新型采用电机与减速器直接连接的方式，不需要联轴器，省掉了驱动板，结构简单，降低了制造成本。减速器采用展开式平行轴斜齿轮硬齿面传动，体积小，结构紧凑，噪音小，运行平稳。与传统的升降机传动机构相比，传动效率大大提高，硬齿面齿轮采用优质合金钢，表面经渗碳淬火硬化处理，磨齿精加工，噪声低、承载能力大，温升低、耗能低、寿命长。