[实用新型]军警运兵车专用防暴玻璃

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆用运兵车专用防暴玻璃，能够有效抵御重量2.3公斤实心钢球自10米高度自由落体的砸击而不被贯穿，并能达到F64等防弹水平。在实际应用环境中，有效阻挡人为向车内抛掷砖石等硬质物品贯入车内，确保车内人员的健康和安全。这种运兵车专用防暴玻璃可以用现有车辆玻璃上直接改造，即通过贴装达标的玻璃安全膜的方式生成。

背景技术

军警运兵车面临着抛掷物侵扰、轻武器射击等威胁。高速行进的车辆如果侧面遭遇任何硬质抛掷物，都将承受相当大能量的冲击，普通车辆钢化玻璃根本不堪一击。传统的防贯穿解决方案，主要是夹层玻璃技术，但夹层玻璃往往意味着厚度大幅度提升，增加的厚度超出车窗原设计的最大尺寸极限，需要对车窗甚至车身做出改进方能适应这种加厚的玻璃，故夹层玻璃实施的操作性和可行性较低。此外，夹层玻璃抗冲击能力较弱，一般飞溅物、抛掷物很容易击裂玻璃，第三夹层玻璃还带来重量的明显增大，降低车辆的有效载荷，经济上浪费较大。采用聚碳脂等昂贵材料的复合玻璃，虽然能减轻玻璃重量、减薄厚度，但仍然无法让车内人员在车辆遭遇事故时从车内通过砸破玻璃顺利逃生，依然存在较大的安全隐患。

福瑞达超薄型运兵车专用防暴玻璃，通过将聚酯材质的玻璃安全膜粘结在玻璃内侧，把安全膜的张应力传递给玻璃的方式，大幅度提升玻璃抗张强度，在受到冲击时将受力沿玻璃表面扩散，降低各点的冲击力，保持玻璃在受到一般冲击时不破裂。当抛掷物冲击速度快冲击能量大时，冲击会造成击中点周边的玻璃破裂并沿冲击力方向脱落，此时安全膜的通过自身拉伸产生位移缓解冲击力，同时，因为福瑞达安全膜独有的叠层技术，每个叠层都根据自身层面的粘合强度做出不同的微位移滑动，进一步通过延长冲击力的做功路径缓解冲击力，最后保持玻璃不被贯穿

实用新型内容

本实用新型的目的是提供透光率高、阻挡99％紫外线等有害光线，防护力强、针对性准的铁路列车、公路客车和小型乘用车用防抛掷物贯入、防盗专用玻璃。所能达到的防护指标达到中国标准化协会CAS40-2007玻璃安全膜标准。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现：

福瑞达超薄运兵车专用防暴玻璃，包括普通车用玻璃基体和福瑞达安全膜，所述安全膜由聚乙烯烷酯制造，所述安全膜可以采用多层的结构，并且所述安全膜包括至少三层聚乙烯烷酯，相邻两层聚乙烯烷酯之间通过聚丙烯酸压敏胶粘接，相邻两层聚丙烯酸压敏胶粘合剂的粘接强度不同；此外，所述安全膜也可以采用单层结构。

在玻璃内侧粘贴有安全膜以后，玻璃受到外部抛掷物、器械物砸击侵袭时，因安全膜的张应力转递给玻璃，此时玻璃相当于物理学概念的刚体受力，所受到的冲击力沿整个玻璃表面进行扩散，这样，玻璃各点受到的力大幅降低，以此保持住玻璃的完整性，在一定强度限度内，如250-500克石块以每秒15-20米以内的速度抛掷，玻璃一般不发生破裂。当侵袭来自较重物体如500-1000克的硬质硅酸盐石块和强力抛掷情形时，或者手枪子弹近距离射击，冲击会造成局部玻璃破裂，玻璃破裂碎片会并沿冲击力向车内脱落，此时安全膜通过自身拉伸产生位移缓解冲击力，同时，因为安全膜独有的叠层技术，每个叠层都根据自身层面的粘合强度做出不同的微位移滑动，进一步通过延长冲击力的做功路径缓解冲击力，最后阻止抛掷物贯入。

附图说明

下面根据附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。

图1是运兵车专用防暴玻璃的结构图。

图中：1、玻璃基体；2、安全膜。

具体实施方式

如图1所示，运兵车专用防暴玻璃，包括玻璃体1，在玻璃体1的内侧通过高强度压敏胶粘贴有安全膜2，所述安全膜由聚乙烯烷酯制造，所述安全膜包括至少三层聚乙烯烷酯，相邻两层聚乙烯烷酯之间通过聚丙烯酸压敏胶粘接，相邻两层聚丙烯酸压敏胶粘合剂的粘接强度不同。

玻璃粘贴有安全膜以后，由于安全膜的张应力传递给玻璃，玻璃受到抛掷物、器械物砸击时，能够将受力沿外层玻璃表面扩散，这样玻璃表面每个点的受力就大幅度降低，以此保持住玻璃的完整性。对于超强抛掷物、器械物砸击的情形，局部玻璃破裂并沿冲击力方向脱离基体，此时安全膜的通过自身拉伸产生位移缓解冲击力，同时，因为福瑞达安全膜独有的叠层技术，每个叠层都根据自身层面的粘合强度做出不同的微位移滑动，进一步通过延长冲击力的做功路径缓解冲击力，最后保持玻璃不被贯穿，在一定时间内可以有效阻止专用玻璃被贯穿，进而保护车内人员的安全。