[实用新型]一种汽车转向管柱的角度调节机构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车底盘零部件领域，特别是涉及一种汽车转向管柱的角度调节机构。

背景技术

目前的可调转向管柱主要有角度可调和高度可调两种调节方式。其原理也基本上是利用调节支架的放松与锁紧来实现调节的功能，在此过程中就难免存在调节不顺畅或者紧固不良的现象。并且在制造过程中的安装方式的差异也会导致调节力和锁紧力一致性差、调节发涩等现象，引起客户的抱怨。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型公开了一种汽车转向管柱的角度调节机构，包括：管柱固定座、旋转销、安装座、楔形块、压紧块、拉力弹簧以及手柄，其中管柱固定座和管柱通过焊接方式连在一起，手柄与压紧块焊接在一起，管柱固定座内设有长圆孔轨道，旋转销在此轨道内运动；安装座内具有圆形轨道，楔形块位于管柱固定座与圆形轨道之间，安装座、圆形轨道与楔形块焊接在一起，楔形块为可以微弱变形的弹性体；压紧块与旋转销连接为一体，压紧块可在上述圆形轨道内做圆周运动；拉力弹簧拉紧管柱固定座与旋转销，手柄与压紧块固定为一个整体，可绕旋转销旋转。

当向下转动手柄时，压紧块在圆形轨道内从外向内做圆周运动，压紧块逐渐接触到楔形块，使楔形块变形，这时楔形块的另一表面与管柱固定座压紧，实现管柱的锁紧。

楔形块与管柱固定座之间有0.5mm的间隙。

旋转销安装在安装座的侧壁上，可进行旋转。

旋转销的运动轨迹为绕管柱下固定点旋转的大圆。

本实用新型调节机构的固定部分是支架和手柄组成的装配体，活动部分是管柱固定底座和管柱自身。当放松时，通过固定部分与活动部分的相对移动来调节管柱的角度。通过管柱调节机构的可变形楔形块实现管柱调节机构的锁紧，能在一定程度上消除调节机构的噪声，增加配合强度。

附图说明

图1：调节机构安装示意图一；

图2：调节机构安装示意图二；

图3：调节机构结构示意图。

附图标记说明：

1-管柱固定座；2-旋转销；3-安装座；4-圆形轨道；

5-楔形块；6-压紧块；7拉力弹簧；8-手柄；

9-侧壁；10-管柱；11-管柱下固定点。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行具体描述。

如图1所示，管柱固定座1和管柱10是通过焊接方式连在一起，管柱固定座1内设有长圆孔轨道，旋转销2在此轨道内运动，运动轨迹为绕管柱下固定点11旋转的大圆。安装座3及其圆形轨道4与楔形块5焊接在一起，楔形块5与管柱固定座1之间有0.5mm的间隙。楔形块5为可以微弱变形的弹性体。旋转销2与压紧块6做成一体，安装在安装座3的侧壁9上可进行旋转。拉力弹簧7拉紧管柱固定座1与旋转销2。

手柄8与压紧块6固定为一个整体，同时绕旋转销2旋转，当向下转动手柄8时，压紧块6在圆形轨道4内从外向内做圆周运动，压紧块6逐渐接触到楔形块5，使楔形块变形，这时楔形块5的另一表面与管柱固定座1压紧，实现管柱的锁紧，到此位置后楔形块5的变形来保证压紧块6与楔形块5之间能提供一定的摩擦力，楔形快5与压紧块6的配合过盈量体现了调节力的大小。而当手柄8处于松开状态时，管柱10可以连同管柱固定座1一起绕下固定点11即旋转轴线转动，进行管柱10的角度调节。当管柱10处于驾驶员预想的位置时，即完成角度调节，这时可以通过手柄8对管柱进行锁紧。管柱10处于调节角度的下端时，手柄8放松后，装在旋转销2上的拉力弹簧7拉动管柱固定座1向上运动，实现管柱调节机构的自动回位。