[实用新型]带副箱多重自锁机构的双中间轴汽车变速器

说明书

技术领域

本实用新型是属于汽车变速器类，具体是一种带副箱多重自锁机构的双中间轴汽车变速器。

背景技术

目前，国内双中间轴汽车变速器副箱基本是由汽缸实现自锁，或者是由同步器倒锥实现自锁，自锁性能不够强大，有时还是会产生脱挡情况。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种结构更合理、自锁效果更好、更保险的带副箱多重自锁机构的双中间轴汽车变速器。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型一种带副箱多重自锁机构的双中间轴汽车变速器，它包括一个与副箱主轴通过花键连接的同步器、结合齿，同步器带有拨叉，其特征在于：同步器齿套和结合齿均采用倒锥，拨叉由汽缸带动，在副箱拨叉轴上有自锁弹簧和自锁钢球。

本实用新型同步器齿套和结合齿均采用倒锥，同步器挂挡后，齿套和结合齿均是倒锥面相接触，防止同步器齿套从结合齿上脱开，汽缸不换挡时因本身密封一直保持在低挡位置或者高挡位置，汽缸带动拨叉，拨叉带动同步器，保证同步器一直能够与结合齿结合不脱挡；在副箱拨叉轴上有自锁弹簧和自锁钢球，副箱同步器挂上挡后，通过自锁弹簧和自锁钢球，锁牢副箱拨叉轴，使拨叉轴在汽缸不换挡时不会移动同步器倒锥，自锁钢球、自锁弹簧以及汽缸均同时起作用，确保不掉挡。

本实用新型通过多重自锁机构同时起作用，保证同步器挂挡的可靠性，尽可能地确保副箱不会脱挡，结构更合理、自锁效果更好、更保险。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型实施例作一具体描述；

如图1所示，本实用新型一种带副箱多重自锁机构的双中间轴汽车变速器，它包括一个与副箱主轴通过花键连接的同步器5、结合齿6，同步器5带有拨叉7，其特征在于：同步器5齿套和结合齿6均采用倒锥，同步器5挂档后，齿套和结合齿6均是倒锥面相接触，防止同步器齿套从结合齿6上脱开；拨叉7由汽缸4带动，汽缸4不换挡时因本身密封一直保持在低挡位置或者高挡位置，汽缸带动拨叉7，拨叉7带动同步器，保证同步器一直能够与结合齿结合不脱挡；通过自锁弹簧1和自锁钢球2，锁牢副箱拨叉轴3，使拨叉轴3在汽缸4不换挡时不会移动，拨叉7带动同步器5，保证同步器5不与结合齿6脱挡。通过这多重自锁机构同时起作用，保证同步器挂挡的可靠性，尽可能的确保副箱不会脱挡。