[实用新型]液压马达冲油装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种液压马达冲油装置。

背景技术

为冲洗液压马达壳体内的杂质，保持壳体内清洁，并给壳体内的摩擦零件降温，保证摩擦零件的正常工作，需要对壳体内部进行冲油。现有冲油装置一般采用外接或内接在壳体上的冲洗阀，将来自低压侧的液压油接入至壳体内。

如一申请号为ZL200810207289.9(公开号为CN101576105A)的中国发明专利《一种冲洗阀》披露了这样一种冲洗阀，包括阀块，方向阀芯、回复弹簧、泄压阀芯、泄压阀套、调节螺杆以及调节螺母；阀快内部具有方向阀腔、低压油道、高压油道、泄压阀腔；低压油道和高压油道，表面具有低压油口、高压油口、冲洗油口；方向阀芯设在方向阀腔中，泄压阀芯设在泄压阀腔中。这种冲洗阀具有大范围无级可调冲洗流量的优点，不需要通过更换冲洗阀来改变冲洗流量，可应用在不同规格的液压马达上。

综上所述，现有的液压马达为实现冲油，均需在壳体上增设额外的冲洗阀的阀块部件，故结构复杂成本高。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状而提供一种无需增加阀块结构就能实现对壳体进行冲洗的液压马达的冲油装置。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种液压马达的冲油装置，包括安装在壳体上的通油盘，通油盘内具有进油通道和出油通道，壳体上开有与壳体的内腔相通的泄油口，其特征在于：所述通油盘内开有一与所述出油通道旁通的冲油通道，该冲油通道的侧壁上穿设有控制冲油通道启闭程度的可调节流阀芯，所述壳体内开有连通所述冲油通道和壳体的内腔的冲油孔。

上述冲油通道呈L形，所述冲油通道的侧壁上开有供可调节流阀芯安装的安装孔，该安装孔为阶梯螺纹孔，安装孔与冲油通道的水平通道部连通，可调节流阀芯螺纹连接在安装孔内，可调节流阀芯的前端为与冲油通道的水平通道部相配的锥形面，可调节流阀芯的前部与安装孔内壁之间设有密封圈。其为一种具体的可调节流阀芯结构，该可调节流阀芯本身结构简单，而且安装方便，设置密封圈能防止液压油从安装孔外泄，可调节流阀芯的内端为锥形面，能保证可调节流阀芯内端有效关闭冲油通道。

为将可调节流阀芯锁紧在某个位置，上述外露出壳体的可调节流阀芯上螺纹连接有锁紧螺母。

为防止冲洗的液压油从通油盘和壳体的接合面渗漏出去，上述冲油通道与冲油孔的接合面之间设有O形密封圈。

上述泄油口有两个，其中一个泄油口被封闭，另一个开启。设置两个泄油口可根据安装的情况选择使用泄油口，方便安装液压马达。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：该冲油装置通过在通油盘内开设冲油通道，在壳体内开设冲油孔，并在冲油通道的侧壁上增设有可调节流阀芯，便可充分利用液压马达本身循环使用过程中的出油对壳体内腔的冲洗，无需额外增加冲洗阀及冲洗动力源，减少液压马达的整体体积和能耗，并有效降低了成本；而且能有效冲洗液压马达壳体内的杂质，保持壳体内清洁，并给壳体内的摩擦零件降温，保证摩擦零件的正常工作。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构剖视图；

图2为本实用新型实施例俯视状态下的局部剖视图；

图3为图2的A处放大图；

图4为本实用新型实施例的液压原理示意图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图1～4所示，为本实用新型的一个具体实施例。

一种液压马达的冲油装置，包括安装在壳体1上的通油盘2，通油盘2通过螺栓固定在壳体1上，通油盘2内具有进油通道和出油通道21，进油通道在图纸中没有显示出；当然，液压马达还包括配油盘、与壳体密封连接的柱塞套、封盖以及曲轴组件和多个柱塞一连杆组件，其中，配油盘位于通油盘和壳体之间，其一端与通油盘相对，另一端通过双头键与曲轴的一端相连接，使配油盘与曲轴同步旋转。这些均为现有技术。