[实用新型]屏蔽门或全高安全门整体结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及交通站点的屏蔽门或全高安全门整体结构，尤其是一种在非滑动门门机部位不设顶箱的整体结构。

背景技术

在现代化城市的城市规划中，交通站点，包括地铁、铁路及客运车站内，都需要考虑安装屏蔽门或全高安全门。在安装后，站台候车环境将会大大改善，候车站台将会变得舒适安静，不受外界环境的污染影响，比如：防止意外事故、提高站台使用率、降低能耗、减少灰尘、降低噪音、降低车辆行使带来的气流等等。

屏蔽门及全高安全门门体包括滑动门、非滑动门(包括固定门、应急门、司机门、端门)以及顶箱等，为了增加门体的视觉通透性，普遍采用玻璃门体。

通常，屏蔽门及全高安全门的顶箱是沿着门体上方通常呈连续布置，即在滑动门和非滑动门上方均安装有顶箱。为了保证驱动电机、传动机构、门锁装置、门控单元、微动电气开关、接线端子排、导轨等部件不受雨水，灰尘等的破坏，将这些部件安装在屏蔽门及全高安全门的顶箱内，顶箱前后盖板能承受风压荷载要求并保证密封完好，而且顶箱前盖板还设置有导向内容，供来往乘客查询。顶箱后前盖板普遍采用铝合金，或者碳素钢喷涂氟碳漆，或者不锈钢材料；因此顶箱采用视觉不通透的形式遮盖顶箱内的所有部件。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种设于交通站点的屏蔽门或全高安全门整体结构，可节约材料，降低成本。

本实用新型解决技术问题所采用的技术方案是：一种屏蔽门或全高安全门整体结构，屏蔽门或全高安全门包括滑动门和非滑动门，其中，所述的屏蔽门或全高安全门顶部仅在滑动门的门机传动装置区域内设置顶箱，在非滑动门门机传动装置区域内不设顶箱。本实用新型所述的门机传动装置包括门机梁、传动螺杆或传动皮带及相关电气机构等。

当滑动门开启时，滑动门顶箱用来保护门机装置，顶箱内的传动装置、滑动门门体都会向相邻非滑动门背后移动，因此为保证滑动门的传动装置及电气装置等的清洁及安全稳定，要求在非滑动门上方也设置一段顶箱来保护门机装置，长度与单扇滑动门门体宽度相同，供传动装置及滑动门上部装置的运行。

在上述方案的基础上，所述的非滑动门为固定门、应急门、司机门或端门。

在上述方案的基础上，在非滑动门门机传动装置区域处，所述的屏蔽门或全高安全门顶部设置挡板，使屏蔽门和全高安全门整体看上去一致美观，或者不设置任何门体部件，或者设置固定门、应急门、司机门或端门与其对应的非滑动门门机传动装置区域一体式门体，实现通透的整体效果。

本实用新型的优点是：

1、本实用新型在非滑动门门机传动装置区域内不安装顶箱，可节约顶箱材料，精简了生产加工工艺流程，减少了组装工序，降低屏蔽门或全高安全门的整体成本；

2、由于在非滑动门门机传动装置区域内不设置顶箱，可设置挡板，当挡板损坏时，能够在短时间内更换新玻璃，操作简单，提高了屏蔽门及全高安全门玻璃门体的可维护性；

3、由于在非滑动门门机传动装置区域内不设置顶箱，可不设置任何部件，不需要配置备品备件，无需对该处进行维护；

4、在非滑动门门机传动装置区域内不设置顶箱，而设置挡板或不设置任何部件或者设置固定门、应急门、司机门或端门与其对应的非滑动门门机传动装置区域一体式门体，增强门体的视觉通透性，具备现代建筑美学门体外观。

附图说明

图1a为本实用新型在非滑动门门机传动装置区域(固定门处)安装挡板的主视结构示意图。

图1b为本实用新型在非滑动门门机传动装置区域(固定门处)不安装顶箱的主视结构示意图。

图1c为本实用新型在非滑动门(固定门处)设置与其对应的非滑动门门机传动装置区域一体式门体的主视结构示意图。

图2为本实用新型在非滑动门门机传动装置区域(固定门处)不安装顶箱的俯视结构示意图。

图3a为本实用新型在非滑动门门机传动装置区域(应急门/司机门处)安装挡板的主视结构示意图。

图3b为本实用新型在非滑动门门机传动装置区域(应急门/司机门处)不安装顶箱的主视结构示意图。

图3c为本实用新型在非滑动门(应急门/司机门处)设置与其对应的非滑动门门机传动装置区域一体式门体的主视结构示意图。

图4a为本实用新型在非滑动门门机传动装置区域(端门处)安装挡板的主视结构示意图。

图4b为本实用新型在非滑动门门机传动装置区域(端门处)不安装顶箱的主视结构示意图。

图4c为本实用新型在非滑动门(端门处)设置与其对应的非滑动门门机传动装置区域一体式门体的主视结构示意图。