[实用新型]减震器复原阀活塞无效
申请号: | 200920214516.0 | 申请日: | 2009-11-30 |
公开(公告)号: | CN201554817U | 公开(公告)日: | 2010-08-18 |
发明(设计)人: | 李文权 | 申请(专利权)人: | 李文权 |
主分类号: | F16F9/32 | 分类号: | F16F9/32;F16F9/34 |
代理公司: | 上海汉声知识产权代理有限公司 31236 | 代理人: | 胡晶 |
地址: | 315300 浙*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 减震器 复原 活塞 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种减震器用配件,具体涉及减震器复原阀底端的活塞组件。
背景技术
减震器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡和吸收路面冲击的能量。当驾驶减震器已坏掉的车辆时,可以体会汽车通过每一坑洞、起伏后余波荡漾的弹跳,而减震器正是用来抑制这种弹跳的。没有减震器将无法控制弹簧的反弹,汽车遇到崎岖的路面时将会产生严重的弹跳,过弯时也会因为弹簧上下的震荡而造成轮胎抓地力和循迹性的丧失。
原有的减震器中,如图1所示,其活塞,是由活塞本体1外套一活塞环2组成的,但是该种设计是很不合理的,第一将活塞环套接在活塞本体上是比较困难的;其次,该种设计的严密性不好。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种减震器复原阀活塞,以解决现有技术产品技术复杂且严密性不好的问题。
为实现上述目的,本实用新型采用以下的技术方案:
一种减震器复原阀活塞,安装在减震器复原阀底端,与减震器工作缸微间隙配合,包括一活塞,其设置若干个出油孔和进油孔,该些出油孔和进油孔均匀分布在以活塞轴线为轴线的圆周面上,出油孔位于进油孔内侧,所述活塞的外圈包覆一层胶体。
依据本实用新型较佳实施例的减震器复原阀活塞,胶体厚度是均匀的。
由于采用以上技术,使得其相比于现有技术,结构更简单,且结构更合理,严密性更好。
附图说明
图1为本现有技术活塞的安装示意图;
图2为本实用新型一实施例的剖面结构示意图;
图3为本实用新型的安装示意图。
具体实施方式
以下结合附图,对本实用新型进一步详细叙述。
请参考图2和图3,一种减震器复原阀活塞,安装在减震器复原阀底端,与减震器工作缸微间隙配合,包括一活塞1,其设置若干个出油孔3和进油孔4,该些出油孔3和进油孔4均匀分布在以活塞1轴线为轴线的圆周面上,出油孔位于进油孔内侧,所述活塞的外圈包覆一层胶体2。
依据本实用新型较佳实施例的减震器复原阀活塞,胶体2厚度是均匀的。
这种包覆胶体的活塞,可以注塑一次成型,不需要额外将活塞环套在活塞上,并且其严密性更好,
由于采用以上技术,使得其相比于现有技术,结构更简单,且结构更合理,严密性更好。
以上公开的仅仅是本实用新型的较佳实施例,并不限制其本身,任何熟习本领域的技术人员,不违背本新型精神范围内,所能思之的变化,都落在本实用新型的保护范围内。
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